新能源汽车板块，新能源汽车板块大涨之后该如何操作？

新能源汽车政策 + 年底消费旺季 + 特斯拉在华建厂

多重利好之下，汽车板块9月份以来就连续拉升，热度有增无减新能源汽车板块。但是，看完我先说的这些，你才能明白——其实真正NB的概念股，并不多。

以GDP规模和占比角度看，汽车行业是国内仅次于房地产的第二大行业，2016年汽车行业GDP为28,427亿元，占GDP总量的4%。

截止到2017年10月20日，国内主要汽车公司和零部件企业已经上市。我们统计了173家汽车上市公司，其中161家A股上市公司市值总计达到2.6万亿，占A股总市值的7%，12家H股上市公司市值总计6,073亿元，占H股总市值的2%，其中26家整车市值16,013亿元，其他147家公司市值合计16,289亿元。

分企业来看，整车汽车市值较大，前十大市值企业中整车占8家，分别为上汽（3735亿）、吉利汽车（1998亿元）、比亚迪（1834亿）、广汽（1542亿）、长城（1034亿）、华晨（921亿元）、东风集团股份（790亿元）、长安（636亿）；零部件占2家，分别为华域（713亿）、福耀（649亿）。从集中度角度看，前十大企业市值总计，占总市值的43%，集中度较高。

彩贝财经注意到，年初以来，市值前十的公司总市值从9,787亿元上涨到14,036亿元，同比增长43.4%，占板块总市值比例从39%提升到43%。

今年大市值公司表现优异，其中整车的上汽、吉利、比亚迪、广汽、长城、华晨、东风、长安分别上涨47.2%、239.3%、35.1%、6.0%、5.0%、91.3%、35.4%、-10.8%；零部件的华域、福耀分别上涨42%、35%。

而前十以外的公司总市值占比从年初的61%下降到现在57%，相对表现较差。

整体而言，年初173家企业市值中位数为72亿元，现在中位数为75亿元，同比上涨5.0%。如果剔除今年刚上市的公司（26家），年初至今，147家企业有63家（占比43%）市值上涨；84家（57%）市值下跌。整车企业中，18家（占比69%）企业市值上涨，目前上汽市值最高（3,735亿元），普遍市值较大。

是不是和你想的有些不一样，其实股价上涨的车企是少数。

当前时点上，除了继续推荐关注确定性高的行业龙头，如：华域汽车、潍柴动力、上汽集团、广汽集团（H）、宇通客车；也建议积极关注估值合理，业绩增长确定性高，后续成长空间大的中小零部件企业，如：宁波华翔、保隆科技、松芝股份、银轮股份等。

未来两年基金，要说选什么板块，个人认为选择价值型基金、指数型基金会更加合适，而不是单一的板块基金。为什么这么说呢？

从国内的基金方向来讲，是比较欠缺的，很多类型的基金并不丰富。比如，两市最为质优的按照不同行业匹配的50家上市公司、100家上市公司，又或者是部分成长性凸显行业的头部公司所组成的基金等等。优质选择的基金，是比较少的，甚至说没有。

很多朋友可能会想到上证50ETF、300ETF、中证500ETF等。这些，其实都有着很大的缺陷。上证50ETF对标的是上证50指数，而上证50指数的成分股，仅仅是沪市流动性最好的50家公司，而不是两市，并且绝大多数是金融股，其的成长性十分有限，内在的科技股、医药股、高新股、大消费股占比权重低、数量少。那么300ET呢？从合理性来讲，确实要合理一些。但是，这个范围是比较大的，并且银行股、地产股、金融股、证券股、建材、建筑等等公司的影响权重很大，完全阻隔了成长。中证500ETF对标的是中证500指数，成分股是剔除沪深300以后的500家公司。成长性确实具备，但质优性是欠缺的。

所以，就两市现在的ETF而言，是欠缺的。没有一个更好的组成，并不丰富。个人是比较偏向于自我搭配个股，而不是选择基金。当然了，如果硬是要选择就选择价值型基金、指数型基金。虽然有着一定的不合理，但较为单一板块的稳定性显然要更加强一些。

在选择的时候，可以打开基金信息，查看查看其中的持股情况，是否偏向于价值股。如果偏向于价值型，倒是没有什么大的问题。就算一时下跌，利用合理的策略也能更好的分化风险。

而指数型基金呢？个人认为搭配搭配一下更为合适，比如上证50、深50、创50等指数基金，组合起来搭配。这样就能更好的保持稳定性以及成长性。关于这种搭配，还是要查看更多的基金持股的信息。因为只有足够了解，才能做得更好。