国家新能源汽车，国家现在大力推广新能源汽车，会带来什么商机呢？

随着国家对环保越来越重视国家新能源汽车，各大汽车企业都尽可能的去靠近政策，持续推出环保型汽车，这就导致不少人都倾向于购买新能源汽车，同时，新能源汽车还具有一定的减免和补助，像大城市汽车上牌照相对来说较为困难，但是新能源车就不同，非常容易，这也就导致越来越多的人购买新能源车。那么，国家大力推广新能源汽车， 究竟什么是新能源汽车，新能源汽车又会给我们带来什么好处呢？今天我们就一起来探讨一下这个问题。

首先，我们日常所说的新能源汽车更多的就是指的电动汽车，但其实这种概念是不够准确的，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车主要包括四大类型，混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。

那么新能源汽车首先会减轻空气污染，同时新能源汽车虽然买的时候比较贵，但是对于燃油车来说，它的后续发展和经济性都是燃油车不可比拟的，所以综合来看，新能源汽车必然会是以后马路上常见的车辆，也必将会形成新的一波流行。

不知道怎么才能称之为技术成熟，我认为目前市面上销售的新能源车绝大多数已经能城市代步与出行了。之所以没有推广开，是因为充电设施较少，充电时间长，车辆本身性价比不高，二手车不保值等一系列因素。

为什么国家花这么大力气去推广呢，原因如下：

1、调整能源结构：我国石油严重依赖于进口，2017更是成为全球第一石油进口国，金额达到11002.86元。这么多白花花的银子就流出去了，并且石油大部分为海洋运输，一旦发生战争，石油将面临断供，国防安全受到威胁。我国现有石油储备完全无法支撑正常运转。

2、保护环境：传统汽车排放一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物占城市空气污染物的70%-80%，是污染的主要来源。有人说用电就是用媒，这个是很片面的。实际情况是当煤电比例占87%时，电动汽车和传统汽油车的碳排放达到平衡点；当煤电比例降至65%时，和传统汽车相比，电动车会实现30%的碳减排。对于废旧电池的回收国家也出台了相应的政策。

3、节能

夜间基本无用电量，白天用电常常超负荷，白天富余电量再利用。

4、实现汽车产业弯道超车

在我国的汽车销售上，燃油车一直一来都是以合资品牌为主，在燃油车核心部件上，我国与德日美等国家存在不小的差距。而现在新能源大家都处于同一起跑线。电动汽车主要动力部分是来源于电池和电机，其中电池多为锂电，我国锂资源世界储量前三；而制造永磁同步电机所需要的稀土永磁材料，储量居世界首位。从资源上来说，我国有发展电动汽车的天然优势。

相信大家都希望能看到我国的汽车产业在未来能站在世界巅峰。

汽车形态的变化与四轮能源革命重合，想要了解汽车会是什么形态首先要了解能源的变革。人类历史上的四次能源革命，改变的标准分别为：

第一次能源革命以柴薪为标志，在漫长的历史长河中柴薪主要作为光照和烹饪使用，因为那个时期还没有汽车。

第二次能源革命以蒸汽机的发明为标志，从外燃机到内燃机的升级过程，期间逐渐形成了以化石燃料作为能源的变革。

第三次能源革命以核反应堆的发明为标志，利用小型核反应堆驱动船舶舰艇保护的国家安全，以核反应堆发电实现了高效清洁电能。

第四次能源革命以太阳能的发明和普及，同时以第二次能源革命中化石能源的准枯竭为标志，通过地球外部的天体能源转化为人类生活和生产设备所需要的主要能源，而且能源源不断的获取也是为什么要变革的核心因素。

在化石燃料的第二阶段汽车以燃油动力为主，因同期石油开采技术快速进步，大量的石油需要被消耗所以能源与车企形成了巨大的无形的产业链；而且内燃机的燃烧效率、轻量化水平、NVH的控制也要比蒸汽轮机等一众外燃机理想很多，所以能消耗化石燃料并且能获得理想体验的燃油动力汽车普及了。

而淘汰燃油车也是必然的，因为化石燃料已经不足以消耗很长时间（30~35年），但汽车已经成为全球公认的最便捷、最高效的通勤及运输交通工具，这种工具不论以后使用什么能源都必须存在，并且要能满足现阶段燃油动力汽车的所有性能。

化石燃料（石油）的即将枯竭需要替代能源，这种能源被确定为电，那么是谁给出了这一答案呢？答案是汽车，第一点原因为电动机体验远超内燃机，因依靠磁场力驱动转子运转结构非常之简单，没有复杂的结构则无需考虑润滑（不用更换机油）、运动部件只是转子轴承能做到几乎无振动、电的传输速度仅次于光速可以瞬间达到峰值扭矩，质量稳定无噪音而且牵引力强，电机确定了能替代内燃机。

第二点原因为动力电池有梯次利用价值，太阳能发电适合大规模装机储电并送电，限制太阳能普及的因素主要为储能电池站的建设需要非常高的成本。

但是把储能电池进行低成本的技术升级之后转载电动汽车上使用，在长期的时候后电池性能衰减不再适合汽车作为动力电池使用，但衰减后的状态正回到了理想的储能电池状态，那么把这些电池回收后用以补充储能电池站，则太能能发电的增长不会再受到储能的限制。

全球逾10亿台汽车，我们的保有量有2.4亿台，这些汽车面对化石燃料的枯竭必然转型，而转型后逐渐形成有效的电池循环则会带来GWH级别的储能电池，太阳能清洁发电逐步取代传统火电，与核电水电成为主流的时代也就越来越近。

届时汽车作为终端实现零排放或少量排放，电的源头也实现了同样的零排放和少量排放，化石燃料能源危机会得到有效解决，空气污染也会得到有效的抑制，这就是为什么新能源汽车要推广的原因。

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