新能源汽车和电瓶车的区别，电动车到底算不算新能源车？

当然算新能源车了。理论上来说新能源汽车和电瓶车的区别，只要不同于燃油驱动方式，采用新的能源驱动方式的汽车，都可以叫新能源车。

至于节能环保问题，并不是说新能源就一定是无污染的，到目前为止，没有任何能源完全达到生产环节、使用环节零排放、零污染，氢能源也不行。电动车与燃油车相比，哪个污染更严重，网上已经有很多文章进行过对比分析了，你可以看比较权威的专家和媒体的分析，不要从一些自媒体获取信息。

其实，都不用这么麻烦怀疑这怀疑那，如果你对作为国策的新能源汽车发展战略还有怀疑的话，你就看看这两年美国、欧洲对电动车的态度就知道了。尤其在欧洲，环保是重大政治课题，欧洲2020年电动车销量比中国还要高。

喜欢我的回答，及时点击关注我的头条号，非常感谢。您想问的是新能源车的电池和燃油车的电瓶有什么区别吧，这是完全两个东西，首先新能源车的电池是新能源车燃料的核心部件，续航里程就是靠电池堆积出来的，所以每次都是需要给电池进行充电，才能继续行驶，相当于汽油。燃油车上面的电瓶主要是给车辆电子元件供电使用的，这个在新能源车上也有，这是基础的供电元件，你车里的收音机、听歌、车灯、车顶灯、电动车窗都是靠电瓶输出供给的，所以电池和电瓶是完全在两个不同的场景下各自发挥自己的作用，请参考

谢谢邀请，纯电动汽车和燃油车的主要区别是：性能、NVH、续航里程，至于买哪种划算要看买第几台家用车。

面对纯电动汽车燃油车的唯一优势不在于车辆本身而是基础配套，说白了就是加油站足够多，不管是省油的小排量自吸一箱油能跑五六百公里，还是费油的大家伙一箱油只能跑三四百公里，没有油的时候在任何地方都可以找到加油站，不用担心加不到油影响了续航里程。

而除了续航之外面对电动汽车并没有什么优点，两车的区别如下：

1、性能，燃油发动机无论是汽油还是柴油总需要达到一定的转速，发动机进气量加大之后燃烧效率才能随之提高，性能才能真正的体现。自然吸气发动机往往要在3500转左右才能爆发最大扭矩，涡轮增压调教很积极的车型也需要在1300转以后才能主动进气，而在城市用车频繁的拥堵低速是很难发挥性能的，这点电动汽车就没有这个问题。

电动汽车使用的永磁同步电机的特点是恒扭矩，如上图所示电机在0转踩下油门的瞬间就能爆发峰值扭矩，对于内燃机而言等于起步涡轮增压瞬间就能介入，但内燃机是做不到的。所以在电机的参数和内燃机的参数想等的前提下，性能表现远超过燃油车。恒功率区间的扭矩下降往往在超过最高120km/h限速很多的情况下才会出现，对于一般车主而言不是问题。

2、NVH（噪音、震动、声振粗糙度），内燃机燃烧做功不管是点燃还是压燃都会因为爆燃产生噪音和震动， 无非是谁调教的好一些则能控制的好一些，但即使是高端豪车控制到极限也还是不能避免这种情况发生的，所以一般消费级和入门级的普通汽车表现都很一般。

电动汽车的电机不存在震动和噪音，运行方式与内燃机不同，不依靠空气也不需要燃烧，即使是高转速运行声音也很细密，与发动机噪音是两个概念，驾驶这种车能体验到最安静的驾驶体验。

燃油车和电动车的主要区别就是这两点，实际电动汽车是有非常明显优势的。不过电动汽车也有一个缺点，就是续航里程较短、充电不够便利。

15万以下的A0级或A级车，续航还没有超过400公里，15万以上的车型续航不到500公里，这种续航能力实际与一些油耗很高的燃油车类似，但充电不够便利也被限制了用车范围。公共充电桩目前仅在高速公路普及，城市普及率非常低有些地方甚至是没有的，用车只能依靠家用充电桩。

在这种实际情况下电动汽车并不适合作为家用的首台汽车，长途驾驶如果没有路线规划能力很容易出现亏电抛锚。所以现阶段选择电动汽车尽量在已经有一台燃油车或混动车的基础上选购，电动汽车纯粹作为城市代步工具，成本的节省和体验的升级显而易见，真的有事情了还能有其他车辆使用。

如果是家用第一台汽车建议考虑插电式混动汽车，第二台可以考虑EV纯电，供参考。