杭州共享电动汽车，杭州的共享电动自行车最近都去哪里了？

有共享电动车我就不需要早上挤公交、地铁了。杭州共享电动车刚出来的时候，受欢迎程度比共享自行车还受欢迎。在杭州主城区出现过街兔、哈啰、摩拜、骑电、雷风行、小溜、小蜜等多家共享电动车品牌，车身也是五颜六色，特别的显眼。但是，没过多久，共享电动车好像就很少见了，和共享自行车一样，这波热潮突然就冷掉了。其实，共享电动车还是有不少痛点的杭州共享电动汽车：

1、还车不方便：大部分的共享电动车是需要定点还车的，如果停车点密度不够，就会影响便捷性，便捷是大家用共享电动车的第一要务，这个解决不掉肯定就长久不了。

2、电池续航问题：不少人在急需的时候，想找一辆有电的电动车太难了，反而增加了出行困难。

3、安全性问题：电动车肯定比自行车快，所以安全性的要求很高，共享电动车很多是达不到标准的。

4、法规政策问题：电动车驾驶者都要佩戴安全头盔，而共享电动车驾驶者佩戴头盔就比较难，丢失率也大，很容易被查处。因一时间数量泛滥，杭州市运管部门也曾出过禁止发展、禁止新增的规定，政策性不太明朗，也制约了共享电动车的发展。

因为这些痛点都无法很好的解决，所以现在杭城路上的共享电动车实际上已经被有关部门叫停了，这阵风口应该就算是过去了吧。

个人意见，共享电车即使真的来了，摩拜\ofo也是照样有自己的市场的。因为电车和自行车应该是两个体类的东西，其实不能放在一起 比较。

再者，共享电车，因为涉及到会有一个电瓶，肯定会比自行车要重一些，笨重的东西，应该也没有摩拜\ofo那么的方便，所以它的市场占有率应该也不会那么的方便。

现在很多人用摩拜、ofo，一定程度也是因为其方便，覆盖率多，共享电车么有自行车那么的轻巧，所以相对的，方便程度也没有自行车那么好。就比如充电问题，共享电车的充电如何解决？骑到一般没电了，怎么办？电动车的充电、更换电池、定期维修等，这都是一个问题，也都是需要比价高的成本去解决的。

相对的，因为电车充电的问题，也会导致其覆盖率的问题，这也是其无法和摩拜、ofo，媲美的原因。覆盖率是一个很有效的问题，如果覆盖率不够，那用户的体验感也会大大的降低。

还有一个问题，共享电车的成本问题，这个肯定远远高于摩拜、ofo的自行车的。相同的，共享电车投放1万量，摩拜、ofo可以成倍的投放。想要达到共享单车的投放密度，共享单车公司也需要10倍的资金支持。高昂的成本，一定会限制其发展。

摩拜、ofo，目前除了方便，还有一个就是运动的作用，现在很多上班的人，有意识的骑车去上班，给自己一天的时间，增加一些运动的含量，也是提倡的一种比较健康的生活方式。

综上所述，共享电车和摩拜、ofo等共享单车，不是同一类型的东西，不能相互去比较，两者之间还是存在很大差异的，也是满足不同的用户出行需求。