电动汽车增程器安装，电动车如何改装增程技术？

概括来讲电动汽车增程器安装，大致有，增加电池，增加锂电池，增加外置汽油发电机，增加内置汽油发电机，直接汽油和电机双动力，几种技术。 如果单纯说给现有的电动车增加内置增程器，那就简单，淘宝买个1000W~5000W曾程发电机，然后按照说明书，想办法增加到电动车内部即可。如果是外置发电机。就更加简单了。只需要买个发电机，放到踏板，或者后备箱上，然后插入充电器借口即可。这都是把现有电动车改装成曾程发电机电动车常用方法。

下面咱们来谈谈常见电动车曾程的几种技术解决方案的优劣。以便于大家选择适合自己的曾程解决方案。

目前市场上因为政策问题，有四种混合动力（增程）电动车出售。下面我来谈谈这四种混合动力车的特点，和优缺点，对改车和买车的用户提供一个参考。

在下不才，仅以一个第三代用户的视角，通过1年的潜心学习，前来抛砖引玉，希望给大家帮助。

第一代.混合动力---- 电自式



（1）50~70发动机+链条传动+小帅或中鲨款 混合动力车。

这是为了适应政策而出现的第一代混合动力，算是试水的产品。主要使用4冲50~70发动机提供动力，或者350W至450W电机的混合应用。

两种动力系统各个子独立，只能用油或者电的其中一种动力前进。前进时，油和电互相都是拖累。因为电机的磁阻和 发动机链条传动的阻力相互干扰。

导致，用油，实际是真正油车动力的80%（另外的20%，用来克服电池的自重和电机的重量以及磁阻）用电的时候也一样，也只是纯电动车动力的80%

即使不用油，链条也跟着发动机瞎转悠，浪费不少能量。。所以。这种车，可以说是一种无奈的产物，试水作品，包括某些网友自己DIY的混合动力车，

也基本属于这个类型。加之发动机质量不过关，甚至没有电启动，一般1年后，大部分用户，不是拆了电机当纯油使用，就是拆了发动机当纯电使用。

另外，无论是电还是油，速度都很慢。

（这个我在大街上就发现过的，有些人已经拆了很久了，能看出来），唯一的好处，就是没电的时候可以油，没油可以电，弥补了电动车无力，以及里程的不足。另外噪音很小，外观非常像电动车，不自信看完全看不出是油车。

第二代.混合动力------ 发电式



（2）纯电动车+内置发电机增程器。

这种也是一种比较早技术，应该出现在算是混合动力中的两代半产物。他的特点是这样的。

1，纯500~3000W电摩电机，整车和纯电动车无任何差异。只是多了一个摩托车排气筒，所以有点像摩托车而已。注意只是像，绝对不是。。

2，汽油机，只参与发电，绝不参与直接输出动力。所以绝不算机动车。

3，汽油机始终以2000~4000转的中低转速良好运作，发电功率为1000~3000W，电流稳定，发出的电流，即可以直接供给电机行驶，多余的电量也可以参与充电。你也可以在家充电，只有没电的时候，再充电，都可以。

4，汽油机，不参与动力输出，也基本不变速，所以故障率极低，（一直工作在最佳效率区间，所以也最省油，大约百公里1.5个油以内。1代车大约是2.5个油，2代，3代测大约2个油）

5，由于不参与传动。所以不能算是摩托车，禁摩的城市相对更加安全一点。

6，也是因为不参与传动，所以发动机安装的相对也更加自由些。

本标题提问的增程方式大多数属于这一种。许多人可以在淘宝增程发电机然后自己回去安装即可，也属于这个类型。

缺点有；

1，时速最高比标准电摩略逊，因为毕竟要多带一个汽油机。一般最高也就是50左右，还是的2000W 电机（最高支持3000W电机，再多了，比如5000W电机，也只能按照3000W跑，因为最多也就3000W电量。注意神马超压之类的，也按照超压之后 功率计算。

2，有个大大的排气筒。所以警察拦住你，你可得好好解释了。。。。没几分钟演示，估计说不清吧，还看警察叔叔是否讲理。。。

3，只是一个纯发电机。个人理解，这种机械能转换成电能，再次转换出来，消耗的能量估计也不少。说是百公里 1.5个油，可是，100公里，这种车至少需要3个多小时跑完，试问，这种发动机跑3个多小时，只有1.5个油？我个人是不信的，实际的油耗应该高于第三代混合动力才是。。。

第三.代混合动力-----越野式



（2）,100~110发动机（弯梁自动离合4档变速）+链条传动+讯鹰等新款混合动力。（也就是我用的这种）

据说这一经是第三代了，（还有 二代半是110发动直接装都电动车上，其他和第一代一样，只是发动机无比震动）

这一代，改进了以下几点：

1，直接使用山寨摩托车的骨架，更加适应发动的结构，震动更小。车架更重更结实。

2，提高发动机功率，使用了倒骑驴上和沙滩排和越野弯梁中大量使用的非常成熟110发动机，更加耐操。

3，改用500~800W专用电摩电动机，电动模式更加有力。

4，使用3.0或3.5寸款胎，提高稳定性，舒适性和安全性。

5，增加的反冲电系统。油可以给电池充电了，两套动力系统可以互相帮忙，在时速20以内，电也可以帮助油起步（就是公交车混合动力的原理）

6，无论是油和电，都达到或者接近同规格摩托车或者电摩的水平。当然，因为增加电池和链条。依然比标准略逊，大约10%。但是这次可以1+1>2原则，用油比摩托车省油，用电比电摩更快更远。

7，基本都是采用的前后碟刹系统，增加的安全性，第一代基本是全鼓刹车。

这一代还没有解决的问题有：

1，充电效率不高，2，依然有10%的能量损耗在链条上，3,两套系统完美融合还不够充分，山寨气氛浓郁，整体质量，刚刚达到一般山寨电摩的水准。4，维护便捷性一般。

第四代.混合动力----前后式



（3）前轮毂电机+后纯摩托车驱动。

这一类性，据说是第四代。主要针对第三代依然有10%的能量浪费，加上链条传动+4档变速，并不适合所有人。所以又做了以下改进。

1，使用纯山寨踏板摩托车机身+发动机，发动机采用无极变速，皮带传动。强制风冷。总之，不看前轮就是一个100%的山寨踏板。

2，前轮使用1000W电摩电机，于后轮互不干扰，但是因为要多携带电池于发动机，发电机两套系统，我们姑且认为他只多浪费5%的能量。

3，保留三代机所有的充电系统。因为电机功率更大，所以充电效率有所提高。

4，发动机也更加合理，更加耐操，发动机噪音也更小，维护更方便。依然可以采用前后碟刹系统。

缺点有，1，比第三代贵了1200元。2前轮电机驱动，导致前轮自重大增，操控性能下降，3，外观纯摩托了，禁摩的城市就完了。4，皮带传动无极变速的车，偶尔没有链条传动4档变速的给力，当然，其实两种模式其实是各自有其自己的有优势的。

以上观点，来着于和以上各个厂家老板聊天，以及自 己思考。毕竟自己使用只有第三代，谬误之处在所难免，还请真正的用户现身说法，共同探讨。