比亚迪新能源汽车秦，最近上市的全新秦价格还可以，有没有人分析下这车怎么样？

问题描述总结陆万元预算

需要自动挡

关注秦燃油版

答案：购车可能性不存在比亚迪新能源汽车秦。

比亚迪秦燃油版指导价为5.99-7.69万，自动版的起售价为6.99万，裸车价已经超了整整一万怎么选秦呢？所以这台车不用考虑了，不过还是可以分析一下其产品力。秦燃油版的发动机为BYD473QF-1.5L，最大马力109PS、峰值扭矩148N·m，动力储备驱动这台车级紧凑级小车还算够用，尤其是对于女司机而言不会感觉到弱。质量方面这台发动机也算是相当稳定了，在比亚迪F3这台车上经过了多年的验证，油耗表现也比较理想。

CVT变速箱采用的是万里扬供应的机器，其特点为没有明显亮点也没有明显不足，中规中矩的机器。不过CVT变速箱的通病总还是存在的，比如低温环境中冷启动会出现保护，不原地热车可能无法升档；其次传动结构的带轮钢带必然会在使用中产生磨损，这是任何品牌的CVT变速箱都存在的问题，不论它是六七万的车还是三四十万的车，这是CVT变速箱往往只能用在低端车以及低端装高端的日系车上的原因，综合秦的价格而言可以接受。

车身尺寸4675*1770*1480、轴距2670mm，紧凑级尺寸带来了合格的驾乘空间，不过这台车的颜值似乎是不太高的，C柱的设计感比较差。总而言之秦燃油版的优点主要是动力合格、油耗理想，其次则是车身结构用料扎实能保证比较高的被动安全，如果预算可以调整至落地8万的话，这台车要比帝豪等车更值得选择。

如预算不能调整，女生用作个人代步建议考虑纯电动比亚迪E1具体版本可以考虑次中配悦版，指导价6.59万有小幅优惠，并且新能源汽车免购置税。车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，尺寸属于标准A0级小型两厢车，该车的前排空间还算理想，后排空间比较局促，不过个人代步要这么大的空间也没有意义。

该车NEDC测试续航里程为305km，以高度集成以及轻量化E平台打造的E1实际续航比较接近测试值，用作代步是没有问题的。重点是比亚迪的新能源汽车提供动力电池的终身质保，后期容量下滑较大之后可以免费更换电芯，这是其他品牌同级车做不到的高端服务。

动力方面E1搭载的45kw永磁同步电机也能满足代步，毕竟车身很小不需要很强的性能。E1这台车更适合作为女司机的代步车，动力合格、空间够用、颜值也比较高，选择这台车作为礼物会更有意思；个人建议，仅供参考。

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秦ProEV超能版续航合理、能合理控制用车成本、在同类型轿车中性价比较高，但新能源电动汽车的性价比整体很低包括秦EV。秦ProEV超能版指2019新款，指导价14.99-19.99万，其中中低配续航里程为420公里、高配18.99万起为520公里，续航水平与同级竞品基本相当；但是比亚迪使用的是自主研发的镍钴锰酸锂电池，成组能量密度达到160WH/KG有一定领先，其次轻量化水平也要略高与竞品。重点：比亚迪新能源汽车均提供电芯的终身质保，电池组的结构包括外壳、电路板、温控系统以及储能电芯，壳体的密封等级为IP67级，能防止30分钟浸泡以及微尘的进入，只要没有外力破坏则不会损坏，因外力破坏由车损险负责赔偿；其次如温控系统和电路板也是故障率极低的，所以主要用以储电的电芯有终身质保，则后期容量衰减后能够免费更换，用车成本可以控制到很低。

在续航合理以及成本可控后，秦ProEV的其他方面也没有明显不足。基础参数：车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，级别达到了中型三厢轿车的水平；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，四轮独悬也没有明显不足。安全配置中低配有前排四枚强、旗舰版多出头部气帘水平一般，胎压监测和车身稳定控制系统是标配，其他配置以智能化Dilink平台的衍生功能为主，用车体验合格。

唯一一点遗憾是发动机为前置电机，如果能升级为后电机后轮驱动这台车的操控感会好很多，低于比亚迪而言也没有技术障碍，期望升级；性能有三个版本，丐版为100kw/180N·m，中配为120kw/280N·m、长续航版为135kw/280N·m，动力表现中规中矩。

以上是秦ProEV的主要特点，如果是选择第二或第三台城市代步车，或因牌照限制可以考虑EV版；如没有限制且选择第一台家用车，秦ProDM80公里续航版体验会好的多，因为不用担心续航里程、80公里纯电续航也能满足日常短途通勤需要，重要的是6秒内破百的性能也更有新引力，没有特殊需求建议考虑混动版。

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