非车载充电机功率较大，从几十千 瓦到上百千瓦，通常情况下提供常规充电，也可提供快速充电，以较大 电流为电动汽车提供短时快速充电服务。目前由于电池技术性能的限 制，快速充电对电池寿命损害严重，快速充电仅是常规充电的一种补 充，因此又称应急充电。
(3) 电池更换。电池更换是直接用充满电的电池组更换车辆上能量 已经耗尽的电池组来达到为电动汽车“充电”的目的。该模式可使动力 电池在较短的时间内得到更换，具有快捷、方便的优点，可以满足用户 使用电动汽车像使用燃油汽车一样的续航里程和便捷性要求。
2008年北 京奥运会、2010年上海世博会的电动公交车和浙江杭州的电动乘用车均 采用这种模式。
随着电动汽车的推广普及，充电设施规模将不断扩大，其对电 网将产生以下几个方面的影响：(1) 临时性快速充鬼对电网负荷的冲击。由于未来电动汽车规模化 应用后电池容量较大，单车快速充电功率将达到数百千瓦以上等级，将 对当地配电网产生极大的功率冲击。(2) 对电能质量的影响。由于电动汽车充电为变流操作，需要对电 动汽车充电设备的谐波等技术指标进行严格控制。(3) 对电网规划的影响。智能充电操作在配电网侧能显著平抑电网 负荷、频率波动，降低电网峰谷差，提高电网负荷率，降低电网备用发 电容量需求，显著改变电网运行方式，因此，需要在电网规划中考虑相 关影响。(4) 对电网交易模式的影响。随着分时电价的实施，电动汽车将采 取不同的控制方式在不同时段从电网获取电能补给，因此电网与电动汽 车交易模式将由简单变复杂，需要更加先进的电力市场来支撑。
