特斯拉算新能源车吗，比亚迪和特斯拉未来谁会成为新能源车的霸主？

中国的网友都会不约而同地说是比亚迪特斯拉算新能源车吗。

我尽量客观地帮助网友增长一点点见识吧。

1，特斯拉的三电技术与byd目前各有优势。说特斯拉没有三电技术的，请问为什么国产纯电连续暴力加速/刹车后，加速性能刹车明显不行，但特斯拉依旧没有明显的衰减。请问特斯拉的八通阀热交换系统国产品牌谁有？

2，比亚迪有刀片电池（就是磷酸铁锂电池，封装体积更小更安全）。这个是比亚迪有优势的地方，但要捧上天还不至于。特斯拉自研4680无极耳电池21年底开始量产，但国产特斯拉卖得最多的是装载宁德时代的磷酸铁锂电池。

3，比亚迪有不少自己的零件生产车间，自给自足，在极端的全球经济不稳定环境下比亚迪生产受影响更小，这点特斯拉落后byd一丢丢。但byd这也是缺点，很难达到巨量规模，成本太高。你会看到宏光长安都在卖3w的纯电，byd为什么不跟？

4，byd至少有中国10亿的国人潜在客户，但特斯拉在中国只有不到1亿的中产阶级支持这个品牌，但特斯拉在全球的认可度是比亚迪目前遥遥不可及的。所以byd在国内销量会超越特斯拉，但在海外，特斯拉长期当老大。

5，随着特斯拉在国内的法律诉讼慢慢结束，各种混淆视听不分黑白对错的声音被净化，网络上不再是谁装可怜谁有理，特斯拉的国内的销量将很长一段时间单车型领先比亚迪。

6，比亚迪目前销量的瓶颈是产能，产能的背后是自家产能和缺芯等零件供应链不平衡，同样特斯拉的产能也有限并且也受缺芯影响。比亚迪的生产线产能比特斯拉大，但特斯拉单车型产能比BYD更先进更强大。在2个品牌没扩大产能前提下，byd和特斯拉在中国的销量并不会有很大差距。

7，自动驾驶系统的研发，目前特斯拉全球领先（最新版本自动辅助系统，不用网络，不用高精度地图，纯视觉）。国内自动驾驶的研发太依赖太精度地图+激光雷达+网络远程人工后台干预。而激光雷达功率太大会伤害路人眼睛，功率太小雨雾天气信号误差非常大。中国不断修路整改，高精度地图的实时更新也只能是中国一二线城市。而特斯拉的野心是卖汽车不赚钱，特斯拉的自动驾驶系统将像微软WINDOWS系统那样称霸全球。这个是特斯拉的阳谋，也将是国家和国内汽车厂商最紧急需要追赶的领域。

8，特斯拉的DOJO超级AI计算机，将在2022年开始海量学习世界各国的人类驾驶特斯拉，最后生成更智能更成熟的自动驾驶系统，无限接近L5级自动驾驶，这个黑科技助力的自动辅助领域，目前全球暂时无人能匹敌。

最后，答案显而易见，请自行下定论