小康新能源汽车设计院，号称“汽车城”的十堰没有一家生产乘用轿车的企业吗，为什么？

为了深度解析本话题，首先得给十堰做个简要介绍:这座城市不是“号称”汽车城，而是实实在在的汽车城，作为我国第一个由汽车产业演变出的工业城市，从国家布局原郧阳地区十堰镇“中国第二汽车制造厂”开始，逐渐发展壮大，一度成为享誉中外的汽车城，有中国“底特律”美称小康新能源汽车设计院。

早在上世纪，二汽开启合资兴企模式。率先与标致雪铁龙、日产、本田等外资乘用车企业联合建厂，当时祖国大地已伟大复兴历程，改革开放成为国家首推重大政策。

法国标致雪铁龙有意选择武汉，东风汽车公司（原二汽）为服从国家大局，同意此举。随后各大外资车企纷纷与东风合作，由于东风标致雪铁龙落户武汉的缘故，其他外企均主张合资企业建在沿海地区。那时候的国企具有很强的政治光环，为了引进技术和资本不得不“委曲求全”。

十堰隶属于湖北省，地处鄂西北深山区，不在外企的规划布局考虑之内。先后在省内的武汉、襄阳建立合资工厂。同期，东风日产、本田合资企业依旧落户沿海省份。

十堰汽车城地位受到重大打击

，也为后来的东风合资企业外流提供了不成文的惯例。最终导致十堰没有外资乘用车企业入驻的局面。

此后，十堰又被国家授权为中国中重型卡车之都，湖北省则也根据形势将十堰定位为老工业基地，在九十年代以前，十堰是全省工业化程度最高的地级市，是国家首批大规模工业投资核心城市之一。

后来伴随着东风汽车公司总部外迁，十堰迫在眉睫的难题就是发展问题。终于，皇天不负有心人！十堰引进首家民用乘用车品牌，借东风小康一举进入多元化汽车产业格局，而且军品车在得到扩容的同时，也启动了民用越野车生产线。

股市是抄未来，抄朦胧，像雾，像雨，又像花，多美呵！

这几支股票最有朦胧感的是一小康股份。

它是亏损股，极有可能凤凰涅槃重生。

它站在无人驾驶，新能源车两个最热门，最有前景的风口，站上了风口，猪都要飞。

它注入了华为基因，一下子光芒四射。

想想看，华为在通讯领域5G领先世界，华为造手机，不是川大爷下黑手，早已超苹果手机。

如今华为入驻小康造车，造的是无人驾驰的新能车，何等前卫，何等高，大，上，颠覆传统的燃油车，是一次划时代的革命。

华为与小康造的赛力斯，超过比亚迪，超过特斯拉是完全可能的。

比亚迪股价A股一百多元，特斯拉美股六百多美元，小康股价：小荷才露尖尖角。

士兰微，复兴医药，景峰医药都大白天下，没有想像空间了。

而小康的前景是中国梦，世界梦，是一条腾飞的中华龙。

您好，以下是由全国人大代表、小康集团创始人、赛力斯董事长张兴海在两会期间关于新能源的新建议，在传统汽车向智能电动汽车转型升级方面，张兴海建议金融机构进一步增强对传统汽车转型升级智能电动汽车的企业的包容性，从直接融资和间接融资层面加大对该类企业的支持力度，支持企业在智能电动汽车关键核心技术培育、核心零部件攻关、品牌推广及智能制造等方面的投入。 建议国家相关部门从确保国家数据安全的战略高度，筑牢汽车移动互联终端的数据安全防护墙，并支持自主品牌智能电动汽车的快速发展。此外，张兴海建议在税务领域将增程式电动汽车统一定性为纯电动汽车范畴，免征消费税，让利于消费者。