保时捷卡宴电动汽车，卡宴算豪车吗？多少钱落地？

保时捷卡宴定位于一款豪华中大型suv产品保时捷卡宴电动汽车，这款车基于奥迪的mlb evo平台打造，从某种意义上说它和q7算是兄弟车型，这也不难理解，保时捷和奥迪都在大众旗下，而之前保时捷又没有生产suv的技术储备，但又需要这么一台走量的车来实现盈利，于是在这样的背景下保时捷和奥迪变产生了联系。

2018款卡宴车身尺寸4918×1983×1696mm,外观设计卡宴继承了保时捷的家族需要，车头重心低垂平直，四眼式大灯，横穿式空调出风口，格外有辨识度，车身侧面线条勾勒拿捏到位，没有多余的修饰但十分协调有型，后尾部贯穿式尾灯，让人过目不忘，灵动的尾翼也彰显了由内而外的运动气质。关于卡宴的颜值，相信没有几个人是不喜欢的。

动力方面，18款卡宴共有三种排量可供选择，低配3.0t涡轮增压，中配2.9t双涡轮增压和高配4.0t双涡轮增压。事实上2.9t排量虽然比3.0t略小，但毕竟多了一个涡轮，动力表现可比3.0t要生猛不少，3.0t参数为250千瓦，450牛米、2.9t则是324千瓦，550牛米。4.0t那就更生猛了，404千瓦，770牛米，4.1秒便能破百。

底盘方面，悬挂结构前后多连杆独立悬挂，标配全时四驱，除了低配3.0t没有空气弹簧之外，2.9t和4.0t都有配备，同时后者还可选装后轮转向和扭矩引导系统，来进一步增强操控性。滤震表现卡宴毋庸置疑，对颠簸的过滤能力很强，轻柔平和没有多余跳动，很高级，可以说将运动和舒适进行了完美融合。

开起来的感觉，卡宴的转向手感还是偏重的，阻尼回馈均匀，驾驶起来让人很有信心。油门调教也很稳健，初段不激进中后段才会更加积极，刹车方面初段有一定空行程，过了前四分之一会猛然介入，有些突兀，不好控制。

内饰方面，卡宴的做工用料都没得挑，各种真皮包裹，手感极为出众，但也很难让人找到特别大的惊喜，仪表盘采用经典的5炮筒式，除了中间一块是纯机械的之外，另外都是液晶模拟出来的，中控屏尺寸12.3英寸，几乎所有的功能都可以在里面实现，中央通道布满了亮黑打底的按键，很有档次，但也比较沾染指纹。

售价方面，我们就拿最低配的3.0t来说吧，这台车裸车报价84.46万左右，全部落地再加购置税72810，车船税1920，强险950，商业险13910，上牌500，共合计93.47万左右，当然这只是在不选装的前提下。不过买保时捷怎么可能不选装呢，原车的东西真是拿不出手，逼得你不得不选配。最起码也要选个金属漆车身，无钥匙进入，20寸或者19寸轮毂，行李架吧，单单这几个皮毛就要花个小十万，落地下来妥妥的一百多万。保时捷挣钱的思路就是让你选装，各种东西搞的你云里雾里，外观，内饰，配置，变速箱，底盘，座椅，大灯，玻璃等等都可以选配，如果所有的件都要选装的话，落地300万也不稀奇，满满的套路。