100万电动汽车，电动汽车为啥冬天续航会下降？

电动汽车在冬天为什么续航里程会变少 每当到了冬天，很多购买了新能源电动汽车的车主都会愁一件事——车辆的续航里程100万电动汽车。那么究竟为什么电动汽车在冬天续航里程会骤减呢，相信很多人还不是特别了解。

下面由小编来给大家解读一下吧～ 电动汽车的电池分为哪几类 电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。 电动汽车使用的锂电池分为哪几类 通常来说，目前市面上绝大多数的电动汽车、甚至是电子数码产品，使用的都是锂离子电池，也就是我们常说的锂电池。而常见的电动汽车锂电池主要以磷酸铁锂、锰酸锂和三元锂电池为主。

冬季为何续航会缩水 过低的温度对锂电池正负极的活性均产生了比较大的影响，因此在低温条件下电动汽车的续航能力就不如其它季节。为了提高锂电池内元素的活性，需要将电池的温度恢复到最适宜的工作温度才行，因此电动汽车厂商会在车内采取一些措施来为锂电池“保温”，而这一个过程同样需要消耗电量。而电动汽车在未充电的情况下，所有的电量都来自于车内的锂电池，因此我们印象中被缩水的锂电池电量其实主要是被消耗在给电池保温或者加热的这个过程中。

作为冬季驾驶的常规操作，比如座椅加热、空调暖风等一些耗电量比较大的功能都要比其他季节消耗更多的电量，而这也会让冬天电动汽车续航缩水的现象变得更明显。 小编最后再提醒大家一下，冬天电动汽车长时间在低温环境下停放，低温会直接影响锂电池的活性，而想要恢复电池活性就需要电量为电池加热恢复温度。所以大家出远门的话，最好提前充满电，记得查找好沿路附近的充电站再出门哦～

为了应对电动汽车电池性能的下降，汽车制造商努力工作以确保电池的使用寿命远远超过典型车辆的使用周期。通常，他们甚至以后都会计划如何处理这些单元。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）于今年四月曾表示，该公司将制造能够续航达100万英里的电池。周一，《连线》报道了在加拿大达尔豪斯大学发表的一篇论文，详细介绍了可能使这种电池成为可能的新技术。

《连线》指出，这所大学与特斯拉签订了独家协议。不过特斯拉尚未回复置评请求。达尔豪斯大学的研究团队由Jeff Dahn领导，该团队在论文中指出，这种电池组非常适合用于长途行驶的自动驾驶汽车和卡车车队。如今，特斯拉汽车中的锂离子电池可以按预期工作，而特斯拉Semi等汽车可以从长续航的电池中受益。

有趣的是，本文提供了有关该电池化学性质以及如何实现如此长续航的完整详细信息。《连线》采访了Dahn团队的成员，听起来特斯拉已经根据这项研究获得了更好的电池化学性能。

所描述的电池化学成分吸收了熟悉的成分，并且包含较大的晶体以构成电池纳米结构的阴极。Dahn实验室的一名学生告诉《连线》，较大的晶体在充电时破裂的可能性不大。当这些晶体确实在其他电池中破裂时，性能会下降。

显然，整个化学过程在存储更多能量和保持电池寿命方面提供了更完美的平衡。根据研究论文，4000次放电和充电过程显示能量容量仅损失10％。如原始报告所述，2014年的一项类似研究显示，经过1000次放电和充电循环，锂离子电池的能量容量损失了50％。

研究论文发表后，特斯拉和Dahn获得了类似电池的专利。尽管这种电池并不是固态电池，但它确实可以在不久的将来为电动汽车开辟新的可能性。