苹果电动汽车，特斯拉会不会就像苹果颠覆智能机一样，颠覆整个汽油车市场？

特斯拉不能说是颠覆汽油车市场，而是颠覆了传统汽车行业的发展思维，因为在特斯拉出现之前，已经有很多新能源车型，只是特斯拉把电车的概念推广到了极致苹果电动汽车。另外就是特斯拉的设计理念又和普通燃油汽车、新能源车不同，大屏中控和稳定的电池控制系统，引领整个新能源汽车的发展方向，也促进了整个世界对于汽车污染和环境保护的重视。

目前已有多国宣布停售燃油车的时间表。其中德国 2030 年后禁售传统内燃机汽车；法国将在2040 年全面禁售燃油车；英国将在 2040 年后禁售燃油车；荷兰和挪威将在 2025 年禁售燃油车；印度也宣称要在 2030 年全面禁售燃油车；美国加州将在 2030 年禁售燃油车。这意味着燃油汽车也将逐步退出舞台，而新能源车会得到大力的推广，但前提是超级电池的出现，让新能源车达到与燃油车相仿的续航。

所以说，特斯拉只是带了个好头

苹果为什么造车？两家跟本不能拿来比较。

一些大型的互联网、电子产业巨头公司想要造车都要思考关于两方面的问题，一为什么造车？二造车对公司产业有什么好处？

一. 为什么造车？造车对于这些世界顶级的互联网和电子产业公司其实不是难于登天，无论谷歌、亚马逊、百度、阿里、腾讯等世界一流互联网公司，还是像三星、苹果、华为这样的电子产业公司，造车只需要买技术，买零件厂商、买地建厂、和挖大量汽车人才就可以造车，公司背后巨大的资金流足以支撑到生产的那一天，但是你能把造车真的当成主业之一吗？首先汽车产业投入要高，收入产期过慢，一不小心就会形成资金断链从而威胁整个公司，乐视的贾跃亭充分证明了这点，其次汽车产业的投入绝不会像其他传统汽车厂商那样有传统的产业销售链，这对于市场传播有很大的阻力影响，再者汽车产业链产业复杂，不仅是资金投入要大，经历投入也不小，相应的售后、保养都对这样的新时代公司形象严重，这属于他们接触极少的层次。

二，造车对公司有好处吗？首先我们先不谈什么理想。梦想之类的话题，对于商业，首先逃不过利益冲突，的确近几年新能源汽车厂商发展迅速，市场前景优秀，但是对于这些公司来看，汽车产业链繁琐无偿，造车盈利不如自己本行收益，再者这些年死了多少造车公司，自己造车准备拿钱吊命吗？最后，造车和自己产业链不搭，你看苹果的系统功能完全可以跟BBA和一些知名汽车厂商合作，赚取技术费，以一博百。再者像有潜力的造车他们可以投资啊！百度投威马，腾讯、苹果都有特斯拉的大批股票，阿里更是跟很多厂商合作形成车联网系统，所以拿苹果或谷歌这样的公司，跟任何一家造车公司比较都不行

我来回答你的问题，和乔布斯一样，马斯克的创造力和对于产品的理解也是非常出众的，但是关于特斯拉能不能成为下一个苹果，我认为还是很难的，主要从以下几个方面为你分析。

1、特斯拉生在一个“瑜”“亮”丛生的年代，在苹果发力手机市场时，推出的产品第一代是iphone3g，这款产品由于售价高，并且在使用中系统还不完善，所以并未取得轰动，经历了3-4年时间，苹果真正大火的产品是iphone4，但是这一阶段各个厂家还在对自己的智能手机包括系统的探索阶段，所以苹果能取得鹤立鸡群的效果。而特斯拉进军电动车领域的时候，其实更多的厂家已经明确了未来的发展方向，虽然在产品上还有一定的差距，但是从市场的角度，特斯拉并未取得绝对的领先，而是处于一个强敌环伺的环境当中。

2、从产品的特性方面，苹果的iphone也好还是macbook也好，相当于硬件和软件捆绑销售，也就是说你付出硬件的钱同时能获得高品质的硬件和软件。其实本身特斯拉也具有这样的优势，比如特斯拉的自动驾驶系统，但是目前看不管是技术还是法规上，这样的技术都没法得到施展，造成了硬件和软件无法得到最好的共鸣效应。

3、从实际产品看。特斯拉确实拥有良好的设计和技术，但是毕竟特斯拉不是一个传统的车企，其产品在很多细节方面还有很大的进步空间，这也是为什么在国内第一批车主的投诉率很高的问题，就是细节方面的问题太多了，比如车门的胶皮的松动，比如部分材料的切割毛刺问题等都是需要解决的。

希望我的回答可以帮到你。