速达电动汽车有未来吗，电动轿车在农村的销售前景如何？

低速电动四轮车销售前景已经日暮途穷速达电动汽车有未来吗，标准电动汽车以及普通汽车会大量进入乡镇农村。低速电动车的严格管理不仅只针对城市，农村乡镇地区曾经是交通管理的盲区，但如今也已经纳入了管控范围内。因为以柴油动力为主的重载车辆主要活动区域被限制在城外，这一区域恰巧又与农村乡镇的道路有一定重合，重型车辆的制动力与操控灵活性远不如城市里的小微型代步汽车，所以这些车一旦与低速电动车发生事故后果往往很严重。

而随着驾驶员法律知识的逐渐提升，以及交通事故处理的严格化与正规化进步，只要机动车无责车辆是无需承担任何责任的。近期有一案例很有代表性，某四线城市的县级道路有一重型货车正常通行，遇到一低速电动车横穿马路导致正面碰撞；处理结果是货车以行车记录仪取证并未承担任何责任（包括无责10%），因为低速电动车违章在先且因家庭原因有刻意碰撞的嫌疑，结果是没有获得一分钱赔偿还要面对双腿残疾的后半生。

这种案例只要是低速电动车仍无法办证、驾驶员不配合管理、不遵守交规，那么这就绝对不会是个例，产生的影响也会非常恶劣。所以为了把道路安全扩大在全范围，至少超标的低速电动车已经出现很多区域的禁售了；低速电动车诞生之初是用在园林景区内，并不会与社会车辆接触，只是某些利欲熏心的销售商抓住了农村市场某以消费层面代步车空白的机会，将不合格的车辆当做汽车销售，所以禁售几乎是必然的。

农村市场未来的交通工具：普通汽车和二手车。低速电动车最终的结果是会消失，其一是因为无法管理导致混乱，其二是因为车价并不低，而新能源纯电动汽车的价格已经跌破了四万。那么与其选择无资质电动车不如选择真正的电动汽车，能上牌能投保才有安全保障，且随着新一批中年人步入老年阶段，持有汽车驾驶证的老年人也越来越多；且农村住房面积总会很大，充电是没有障碍的，所以真正的电动汽车会成为主流。

其次则是大量的二手燃油动力汽车将会在未来涌入农村汽车市场，因为未来的各个城市都会对燃油动力汽车进行区域限行，新能源汽车的转型是大势所趋势不可挡。那么这些燃油动力汽车在没有达到报废标准但又无法正常代步之后，想要发挥最大的价值只有将其销售至乡镇农村市场；而且随着二手车市场车源的逐渐丰富，二手车的价格也会越来越低，在消费水平略低一些农村地区这些车会很受欢迎。

所以未来的农村地区会以汽车作为代步工具，低速电动车终将会成为历史。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运、保留全网维护版权权利，非商业用途欢迎转发转载！

对于自动驾驶的前景，只能说不论是国内外，在自动驾驶这条路上终将越走越远。

奥迪A8作为第一款搭载LEVEL 3技术的量产车型已经发布，玩科技的奥迪在这方面依然是领先了奔驰、宝马两位“老大哥”一步。

奥迪A8搭载了LEVEL 3级别的无人驾驶技术，无人驾驶一共分为四个级别，当达到第四阶梯的时候，无人驾驶便是真的到来了。而LEVEL 3级别还被称为，有限制条件的无人驾驶或者是“高度无人驾驶”，也就是说在这个级别，汽车只能在特定的情况下进行无人驾驶操作，同时它也会通过对实际情况进行判断，决定是否提醒司机是否接管汽车。

自动驾驶或者说是无人驾驶、智能驾驶，其根本目的是解放人类的双手，为日常出行带来方便，目前全球的汽车行业都在朝着这个方向不断前进。就拿国内来说，这些自主品牌车企，虽然在智能驾驶上没能达到像奥迪那么高的程度，但是在车联网、车辆行驶辅助等多个方面这种技术已经得到了大范围推广，这就是为什么国内的市场用会说国产性价比高，其实这个高就是高在了这些配置上。

目前的美国因为法规方面的宽限，俨然成为了无人驾驶车的孵化基地，众多中国车企都是跨越半个地球，“远走他乡”研究、实验无人驾驶汽车。这样的热度，定能带来不错的成绩。

无人驾驶，从各个方面来说都是一种科技时代下社会进步的发展产物。所以。它是十分具有发展前景的，毕竟在这科技时代，简洁、舒适便是硬道理。