底特律电动汽车宜兴，通用汽车近期的电动汽车路线图怎么样？

尽管电动车似乎每天都会占据汽车新闻周期的很大一部分，但它们在汽车总销量中所占的比例仍非常小尤其是对零售客户而言底特律电动汽车宜兴。这可能是因为，跟销售中的更便宜的内燃机汽车相比，大多数电动汽车的价格仍相当昂贵，而且在便利程度上，这项技术还有很长的路要走。

虽然一般人接受的速度可能比较慢，但商业客户总是在寻找优势，而电动送货车对拥有大型车队的公司就显得越来越有吸引力，背后原因是它们降低了维护和燃料成本。不过截止到目前人们还没有看到一款专门制作的电动厢式车能让企业集体更换的。

不过据路透社周四发布的一篇报道显示，通用汽车(GM)认为它可能能提供一套解决方案。几位跟这家公司关系密切的消息人士告诉媒体，该公司确实在研发一款电动厢式车，理论上，这款车会“关上”特斯拉通行的大门，目前这一细分市场是特斯拉还未涉水的。

据传，这款车将被BV1叫做，它将跟计划中的电动卡车一起从2021年开始在底特律-哈姆特拉米克工厂生产。目前尚不清楚的是，GM是否会将这款车以其现有的卡车或货车品牌--雪佛兰、GM、悍马--出售，还是会从已经被废弃的一堆品牌中选择复活。

针对这一报道，GM并未立即回应记者置评请求。

成立于2015年、总部位于底特律的汽车制造商博林格汽车(Bollinger Motors)日前推出了最新的B1和B2车型。据悉，两款新车都用上了时下大热的电动技术。 它们都使用Class-3平台和双电机架构。

据博林格自己介绍称，这两款车不仅外表看起来强硬而且还具备足够强大的性能表现。得益于614马力的输出功率和668磅-英尺的扭矩，两款车尽管比原先双门版的B1更重，但却都能在4.5秒内完成百公里加速，最高速度可达100mph。

据了解，博林格采用的是双速Hi/Lo变速箱，无论是四门的B1还是B2皮卡都使用了15英寸的离地间隙和10英寸的车轮行程。刹车部分则采用了11.75英寸的通风碟片。

此外，两款新车都具备5201磅的有效载荷能力和7500磅的拖曳能力。这家汽车厂商不仅为新车保留了巧妙的专利直通门系统而且还部署了一个120千瓦的电池组。遗憾的是，博林格目前没有它们的具体续航里程，但似乎有可能会在200英里左右。

很明显，电动卡车并不适合所有人。但这并不是说博林格汽车公司只设计用于越野的汽车。这家公司坚称，他们的新车将能在全球范围内合法驾驶。