大众新能源汽车车型，新能源汽车，大众的选择是否是最好的选择？

适合大众的未必是适合自己的大众新能源汽车车型，还是要根据自身需求来看：

从目前的新能源汽车市场来看，消费者最喜欢当属纯电动车型和混动车型，，而混动车型又分为插电式混动车型和油电式混动车型。很多消费者只想买一部新能源车，到那时并不知道到底哪种新能源车型才适合，买错了哭都没地方哭。今天我们就来看看纯电动/插电混动/油电混动到底该怎么选？究竟那个更适合家用,哪个才是你的Style呢？

纯电动车型

纯电动车型是目前选择最多的新能源车型，目前市面上已经有很多了，比如特斯拉、元EV360、帝豪EV、荣威ERX5等，完全不用烧油，因为没有发动机，在行驶途中非常的安静，加速时推背感也很强，前不久前途汽车就推出了一辆超跑纯电动汽车K50。

从目前纯电动汽车的销量来看，发展前景非常的号，很多品牌都在计划推出纯电动汽车。但是纯电动汽车必须要有电才行，目前配套设施并不完善，很多时候没电了只能叫拖车，就算是充电也需要等很长时间，想要和加油一样的速度目前还是不可能的。

另外，目前大多数纯电汽车的续航里程也就300-400之间，还是工况下，要是加上开空调什么的，续航里程远远没有标的那么多。所以，纯电动汽车只适用于短距离的行驶，而且周围要有充电配套设施的车主使用。

插电混动车型

插电混动车车型相对于纯电动车型来说，就是既可以以纯电的形式行驶（续航里程一般就几十公里），也可以以烧油的形式行驶。比如说WEY P8、荣威eRX5等车型，和纯电动汽车一样享受补贴，也可以上绿牌，不担心限号的问题。

但是缺点同样很明显，和纯电车型一样，纯电续航里程不长，充电配套设覆盖率不高，快充技术也不完善，这些问题限制了很大一部分想买插电混动车型的消费者。

所以，插电混动在城市中短距离的行驶是非长的省，但是长距离的行驶电量得不到及时补充的情况下，油耗和传统能源汽车没什么两样。

油电混动车型

油电混动车型现在很常见，比如说博瑞GE、雅阁混动、丰田卡罗拉双擎，在车辆起步和低速行驶时完全由电动机驱动，动力输出比较直接，相应迅速，不存在个人不良驾驶和道路拥堵时油耗高的情况。

油电混动车型优点就时较传统能源汽车来说更加省油，较纯电汽车和插电混动汽车来说不用充电只用加油，所以说，油电混动具有市区和长途行驶双重优势。但是，油电混动车型被归为了节能车，不享受补贴政策，也不可上绿牌。

总结：根据实际情况选择

纯电动车型、插电混动车型、油电混动车型三种车型都有各自的优点，但是无论买哪一种车型都是为了提升出行品质。开头我们说到到底哪款车适合家用，其实还是要根据日常使用情况而言，不同的情况就有不同的选择类型，所以买之前一定要了解哦。

大众途观L PHEV的混动平台神似领克01 PHEV，属于插电混动的入门级，满分10分的话仅论混动技术的产品力勉强3~4分，加上品牌认知的话对于德粉来说分数可以是10+90分。

首选途观L P的预售价出乎意料，仅要29.98、30.98万，共计两款车型，价格对于这台产品本身来说还是虚高很多的，仍旧是品牌溢价。

车身尺寸是以燃油版打造，仍旧为4712*1839*1673、轴距2791mm，一台尺寸不大的中型SUV。颜值不做讨论，这种风格谈不到设计感，主要看动力平台。

由1.4T-EA211涡轮增压发动机为主体的P2混动架构，发动机不出意外会是高功率版。电机集成在混动双离合变速箱内部，代号DQ400E，这种结构实际吉利已经试水过，目前GE和领克01插混是类似这种结构的。

互动变速箱内部集成电机的优点是可以通过电机控制档位实现不同的速比降低能耗，但事实是集成电机之后电机的体积严重受限，往往只能用小功率电机，目前还没有具体信息，但这台电机预计不会超过60kw。

其次电机集成在变速箱内部，这台车也没有曝出有双电机，那么可以理解为只是前置前驱而已，一台插混SUV是两驱车其实是绝对不合格的；即使有四驱，也只是普通的通过多片式离合限滑的适时四驱，不过大众的这种系统会一直保持后轮有那么5%的动力，所以敢叫做全四只是本质一样是没什么脱困能力的。

为了拿补贴合资品牌也必须用国产电池，途观L P的电池是宁德时代，这样的低级混动平台，电池组容量12.1kwh，纯电续航52公里，不难想象是有骗补嫌疑的，因为国补的标准是50公里合格。测试值的52公里实际用车会明显减少，达到40公里就算合格了。

途观L PHEV，这台车在传统大众SUV里是不错的产品，价格不高还比较新鲜；不过对于已经长期使用过这类车的车主来说，这样的作品是没有任何新引力的，谈不到产品里如何，勉强是台混动车而已。

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