新能源三轮电动车，电动三轮车为什么允许生产销售，有的地方却不给上牌，不让上路？

一些进入工信部目录的产品是允许生产销售的。这样的电动三轮车都是合规车辆，可以合法销售新能源三轮电动车、合法上牌，依法上路。我们看一下进入工信部目录的部分电动三轮车品牌与型号:

只要进入工信部目录的三轮车都可以合法上牌的。但是有一些厂家的产品并没有进入目录内，也没有生产资质、没有3C认证，这样的车型是无法上牌的。理论上这样的三无车型是不允许生产的，也是三部委联合执法的重点。抓生产源头、取缔非法厂家、小作坊等，避免劣质三无产品继续流入市场。

但是这样的三无车型价格便宜，在某些地区销售依然火爆。例如进目录的电动三轮车售价5000块，而目录外的三轮车只要3600元就可以买到。1000多的差价足以影响很多人的选择，毕竟买三轮车的家庭经济上不会太宽裕。价廉成为第一选择，性价比高的车型更受到市场欢迎。

还有一部分企业生产场内专用三轮车，这种三轮车在固定的场内使用，用来做短途运输的交通工具。固定场所内可以合理使用，但是没有上路资质也不能挂牌。

而各地的两轮、三轮车整治行则是有针对性的。尤其是三轮摩托车，很多超标的电动三轮车已经纳入三轮摩托车的管理范畴内。部分地区没有超标的三轮车可以备案后继续使用。例如台州的规定:

外廓尺寸长度不大于2.8米 宽度不大于1.0米 高度不大于1.7米 且电机额定功率总和不大于4千瓦 行驶速度不大于30千米/小时 需继续上道路行驶的 凭有效身份证件、车辆合法来源凭证 向住所地公安机关交通管理部门申请备案。

备案后的三轮车在2021年12月31日之前继续上路使用，设立了一个缓冲期。

超标三轮车已经属于机动车，而相关道路交通法规早有规定:机动车必须悬挂牌照上路，驾驶员必须持有与准驾车型相符的驾驶证。而大部分三轮车都没有挂牌 ，驾驶员也没持有驾驶证。这与小汽车无牌无证上路是一个道理，都属于违法上路。因此整治这样的车型上路后会被整治取缔，合法的车辆，而挂牌登记后的车辆是可以上路行驶的。

三轮车可以更换为合规车辆可以挂牌，但是有些老人已经没有考取驾照的资质。

三轮车需要持有D照，但是D照考取中年龄有规定:18周岁至60周岁，已经过了60周岁的老人就没有了考取D照的资格，因此60周岁内的朋友想要继续驾驶三轮车应该及时的考取驾照，避免超过60周岁不能考驾照的尴尬。

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我知道每年过了十一，各路神仙商家会赤胳膊上阵促销产品了，电动三轮，没有一个不说自己能跑最远的，几乎每个商家都说自己的电动三轮能跑上100公里了，你能相信吗。其实大家都是组装产品，锂电池都没有几家敢用了，大家大多还停留在铅酸电池这种年代了，你指望哪家最厉害了？

能跑多远与电机功率以及电池容量有关，比如电机功率为1500W，电池容量60AH，理论行驶里程可达96公里，计算过程如下：

1）匀速平均电流=功率/电压=1500W/60V=25A；

2）行驶时间=电池容量/平均电流=60AH/25A=2.4小时；

3）按时速40公里每小时计算，理论行驶里程=2.4*40=96公里。

当载重增加时，电机输出扭矩增大，功率就加大，此时行驶里程就要少。跟行驶路况、环境温度也有关系，当路况经常爬波或起动时，里程会有所缩短，因为爬波与起动时电流比平均电流要大，所以时间就会缩短。环境温度的变化也同样影响电池容量，温度越高，容量会略高，温度越低，容量也会略低。

电动三轮车是48伏40安的电池，电机是580瓦的，负重2个人，300斤左右，在正常行驶的状况下，能行驶3个多小时，应改在50公里左右。

（1）骑行前应检查电池盒是否锁牢，显示面板各灯显示是否正常。

（2）雨天行驶在积水路面时，积水深度不超过电动轮中心情况下正常行驶，如行驶路面积水深度超过电动轮中心，将可能使电动轮渗水而造成故障。

（3）整车应避免放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所，以免使金属零件的电镀油漆表面发生化学腐蚀。

（4）应避免将整车长时间烈日暴晒和雨淋，以免使控制器内元器件损坏，造成操作失灵，发生意外事故。

（5）电器控制部分结构复杂，用户不应擅自拆装、修理。如当地充电电压不稳定时，易使充电器保险丝熔断，建议使用交流稳压器。