新能源摩托车，哪些品牌的电动摩托车可以跑一百多公里？

跑一百多公里的电动摩托车太多了新能源摩托车，但要达到几个条件。第一，60V以上的电池，超过23A。第二，新电池时期一到三个月，充满电。第三，车没毛病，不论新车旧车，轮胜气压正。第四，单骑，不超重，不超一百八十斤。第五，一般的平路，柏油路，水泥路，不能是一上坡路多。每小时30~40码。大多品牌都可以跑一百多公里。上坡路多的，轮胎气不够的，载重量大的，不是单骑的就跑不了一百公里 。如品牌雅迪，新日，小鸟，绿源符合上面条件的，都可以跑一百多公里。这几个品牌骑过，试过，其它品牌没骑过，但我相信符合以上条件的，都可以跑一百多公里的。也许你说电车的码表是虚标的，那你可以搜一个地点，55公里左右，去到那里，不用充电，符合以上条件的，肯定能回来，当然不用推车。。

以旧换新，动不动就是抵1000元，听起来很有诱惑力的，天上真的有这么好的事情吗？商家真的会割自己的肉给消费者吃。肯定不会，商家也要吃饭，不会做赔本赚吆喝的傻事，请关注：容济点火器

电动车以旧换新活动的玩法基本上是新车提价1000元，旧电动车就折价1000元；新车提价1200元，旧电动车就折价1200元；反正要赚个旧车。消费者的车很旧的话，就不会吃亏；如果是半新的车就不划算了。总之买的没有卖的精！

更有甚者，新车提价1200元，旧电动车最高折价1000元；消费者拿车来换，他楞说折不了1000元，折800好了。好了，这样买车比平时买车还贵！

那么报废的旧车到底值得了多少钱?200-300元的样子，值400的也有。半新的车，老板修一修还可以卖个600-700元，甚至800-900元。怪不得从卖一线品牌的到卖垃圾品牌的都争着搞以旧换新。

下边看看记者的实地报道，就明白了，商家鬼得很，你以旧换新，不如自己拿车去卖二手市场，然后再单独购买新车，呵呵。

旧车估价普遍偏低

记者走访了南京市多家电动车销售车行，发现很多车行的电动车上贴着“以旧换新”、“惊爆价”、“超低价”等标识，而通过与商家的交谈得知，店内所有活动车型均可进行以旧换新，而对于以旧换新的旧车，商家只根据外观新旧和电瓶情况，一般可折价150元至1000元不等，但在估价过程中，完全由商家自己裁定，并没有任何对照标准。

另据一名工作人员透露，商家给消费者带来的旧电动车的估价，一般都低于其再利用的使用价值。“如果正常卖，可能这辆电动车能卖300元，但我们只会给消费者折合150元，估价肯定会偏低至少50%，不然商家的利润从何而来？”记者在南京市一家电动车大卖场内得知，凡是以旧换新的电动车，消费者手中大多只有交款的收据，却拿不到新购车发票。商家认为换购价钱低，就不再提供发票。这样一来就存在一个问题，只凭电动车商家的收据，是保护不了消费者的合法权益的。比如，以旧换新的电动车丢了，在公安局备案时，工作人员也会要求市民提供相关购买证件，若不能提供，则基本不受理。

翻新再售留下隐患

很多消费者在进行以旧换新时，也会追问商家旧电动车的去向，很多商家统一的官方回答便是：厂家回收再利用。事实真的如此吗？

记者还了解到，旧车的去向大致分为两类：修理再卖、彻底拆毁再利用。对此，业内人士表示，若所有的废旧电动车能全部返回厂家，熔炉再造，那么以旧换新市场将健康很多，但如今，很多商家选择将废旧电动车维修再卖，不但增加了电动车本身的安全隐患，对骑行者的人身安全不负责任之外，对废旧电动车原有车主也是一种不负责任的行为。“现在电动车都上牌登记，相关法规规定，电动车如出现意外，而骑行者并非牌照登记本人，那么牌照持有者也应负连带责任，而目前以旧换新市场并不规范，旧车再售时并不会给消费者办理过户手续，因此，摸清废旧电动车的具体动向是有必要的。”

此前，有媒体曾经报道过这样一个案例。市民史女士家里有两辆电动车，已经骑行了五六年。在参加以旧换新的优惠促销活动时，史女士将旧电动车以每辆200元的价格换购了一辆价值近2000元的新电动车。但没过多长时间，史女士接到了派出所的电话，询问她是否有一辆红色电动车失窃，原来，民警在路上拦到这辆电动车，而骑车人说不清车子的来源，民警怀疑这是一辆被盗车辆，通过警方排查，查到了这辆车的原有车主史女士。

换车有风险，换者需谨慎

商家以旧换新大多数是制造噱头，电池是电动车的“心脏，消费者在购买正规厂家生产的电动自行车时，一定要看清楚新安装的电池上有没有标注生产厂家的生产许可证编号。除生产许可证编号外，消费者还需检查一下电池上所标明的厂名、厂标，应该与电动车品牌是否一致。另外，消费者还要注意“以旧换新”之后索取正规发票，以便享受完善的售后服务。