新能源网约车，比亚迪e2网约车和家庭版的区别？

秦EV-轴距2670mm新能源网约车，主要针对B端市场面对网约车用户。

E2-轴距2610mm，面对的是C端普通消费者作为家用代步车销售。

两车对比在设计水平方面差了一个艾格，其他方面不用对比，仅颜值就能区分两车的用途了。比亚迪秦EV新款个人认为更像是【11代F3-EV】，之所以如此定义是因为那个另类的C柱设计，不违心则无法给出好评。这是个“颜值即正义”的时代，选车也是要看颜值的吧……从这一角度考虑秦EV在C端市场不会有很高的接受度，不过在B端面对网约车用户会很有吸引力。

简单了解一下基础参数：车身尺寸达到4675*1770*1500、轴距2670mm，标准紧凑级三厢轿车的定位带来了前后排的理想驾乘空间，超2650mm的轴距符合绝大多数城市的新能源汽车网约车标准。NEDC续航里程为421公里，全新E平台通过高度集成的三电系统实现了理想的轻量化，同时镍钴锰酸锂电池也有较高的能量密度以及轻量化标准，这台车的真实续航里程很接近NEDC测试值，以中低速驾驶为主甚至是能够超越的，参考以下测试值。

如今很多城市网约车新政调整为非新能源汽车不可上网约车户，所以在这背景下用新能源汽车跑网约车是一个合规又可理的选择！

特别是新能源纯电动每公里一毛左右的电费，更是让网约车司机们节约不少成本，平均一天400公里跑下来比油车省了近200元的油费。

至于说纯电动车续航不足相对大部分车而言确实存在这样的问题，但是合理安排充电和吃饭的时间，利用两个吃饭的时间补下电还是非常合适的。

如果跑长途多的话建议入手续航长一点的纯电动车，比如广汽埃安630就不错，510的综合续航还是非常有优势，我们公司几十辆埃安现车基本上都是网约车用户订购的，相信车主的选择会是合理的！

新能源车入住物流领域我觉得是可行的。

新能源汽车现在可以不受到每个城市限号的限制，同时也不受到入城时间这方便的限制，想什么去城市哪个位置都可以，让我们货车的使用效率得到了很大的提升。

国家现在大力发展新能源汽车，这个是大趋势线，包括车辆年检这块新能源货车也让我们更加的省时省力省钱。

从环保的角度看，货车每天使用的频率不私家车更高些，而且噪音污染也比较大，新能源汽车可以很好的解决这些问题。

现在国家在每个城市大力发展充电站，每个充电站还可以看见现在的空位情况，让新能源汽车在平时的使用过程中，更加的方便快捷，不用再去排队加油了。