呼市金山新能源汽车城招聘信息，现在都在提倡新能源汽车，为什么汽车厂家还在发布新版汽油车？

新能源车最初走上街头的时候，绝大多数人嗤之以鼻，甚至将其归属到“低档车”行列呼市金山新能源汽车城招聘信息。如今，随着新能源车在眼前鱼贯往来，人们的观念因现实而发生了转变：新能源汽车取代传统燃油车已是大势所趋。

2016年，我国汽车销量突破2800万辆，连续8年蝉联全球第一，其中新能源汽车产销量达到50万辆，在全球市场占比超过50%。2017年，我国新能源汽车产量高达79.4万辆，以近60%的速度同比递增。3月1日，科技部部长万钢表示，按照国务院颁布的发展规划，到2020年，新能源汽车年产量要达到200万辆，希望下一步能够隔年翻番。可见，新能源车从无到有，一步一步蚕食着市场份额，然而因续航、充电等制约，在相当长一段时期内，新能源车还无法全面替代燃油车。

在环保和低碳的双重诉求下，许多欧美发达国家纷纷公布了燃油车禁售的时间期限，其中荷兰和挪威最为激进，于2025年就将禁售所有的传统燃油车；美国国家层面虽未表态，但拥有独立立法权的州级政府如加州，已决定将禁售年限划到2030年；德国作为老牌汽车工业强国，把禁售时间规定为2030年；印度将2030年定为禁售的年限；法国和英国比较“谨慎”地选择了2040年。

去年9月28日，我国工信部联合财政部、商务部等五部委正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，简称“双积分政策”，将于2019年开始执行。双积分政策由燃料消耗积分管理办法和新能源汽车积分管理办法共同组成，其中最重要的就是积分可以关联抵消、累计、结转和转让，将来积分不够的企业可向新能源企业进行购买。根据工信部发言人的表态，行业内人士的预测，我国禁售期限应该比西方发达国家要晚10年左右，预计将在2040-2050年全面禁售燃油车型。

汽车产业阵痛洗牌，众多车企在谋求自身发展的同时，着手开辟新能源车市场。但是目前，与国内以亿计算的汽车保有量相比，新能源汽车的占比仍比较小，加上汽车行业竞争性大，车企纷纷推陈出新抢占市场，掌握话语权，因而过渡期间，为满足大众不断变化的需求，一些厂家仍在推出新版燃油车或混动车。禁售期限和双积分产生的最大影响就是市面上可买到的燃油车型将会越来越少了，但不意味着停滞不前。

我是做新能源行业的，关于碳中和，我来说说我的观点。

关于碳中和的概念就不多说了，相信前来看问题的肯定也都了解，我介绍一下目前我所在的行业。我是做生物质发电厂的，我们公司在全国建有多个项目。熟悉这个行业的朋友都知道，生物质发电站（我所指的是农林废弃物发电）严重依赖发电补贴，而发电补贴能拿到手的前提是你的环保要达标，部分区域环保参数实行的是超低排放。

由于严格的环保要求，很多生物质电厂需要投入更多的资金到环保中来，因此运营压力进一步加大。怎么破局？我在之前写的一些文章中提到过一个思路，就是碳交易市场能够推动下去。生物质电厂有各种运营的压力，但是也有自己的优势，最大的优势就是实现了对农林废弃物的综合利用，不仅可以节能减排，而且还能增加农民兄弟的收入，这是其他任何一个行业都不具备的优势。

此外，生物质发电也可以实现像煤电一样的热电联产，集中供暖，可以说经营好了全身都是宝。虽然过去几年我们的生物质发电存量和增量都在增加，但是农林废弃物的利用率也只有10%左右，发展空间还是非常巨大的。制约生物质发电发展的因素有很多，主要是我们还没形成一个合理有序的燃料市场。如何把燃料市场规范，那么生物质发电的前景必将广阔。

一旦生物质发电被规范运营，市场进一步开拓，那么将带动的是燃料、装备、技术等领域的全面发展。一般国内30MW装机的生物质电厂建设成本在3亿元左右，如果市场被拓展开来，其影响必将十分巨大。而生物质发电只是碳中和路上的一种形式，其中的能量已经不可估量，所以我认为碳中和的风口的确巨大。