新能源汽车无线充电，新能源电动汽车可以自发电吗？

目前，新能能源汽车有多种分类，包括纯电动汽车新能源汽车无线充电、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。我们常见的是前三种。而混合动力汽车又分为油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。其中，能实现自发电包括油电混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。

油电混合动力汽车，以丰田家族的双擎车型为主要代表，但是这类混合动力汽车的电池容量很小，纯电续航里程很短，比如丰田第四代普锐斯的纯电续航里程也只有56公里。油电混动一般是通过刹车时回收动能为动力电池充电，或者利用车辆在行驶时发动机的多余功率驱动发电机充电即可，完全不存在纯电动汽车到处找“插座”的困扰，其目的只有一个：省油。

增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。

由于具有插混的外接充电优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长，如宝马i3纯电版续航里程160公里，而i3增程版可达300公里左右。并且在增程模式下，发动机工作在高效转区，其安静程度比普通汽车更好，电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好。而在增程模式下，i3的综合百公里油耗也能达到4L左右的水平，起到一定的节能作用。与此同时，增程和插混一样能够享受国家新能源车补贴政策。

然而，由于发动机不能协同电动机一起驱动汽车，增程式混合动力汽车在高速上的动力表现性能远不及普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车，比起普通汽车也仅有起步和加速上的优势而已。

对消费者来说，汽车无线充电当然是好事，出行生活会便利不少。但是技术什么时候实现，却只能是被动的等待。那么没有实现之前，充电桩应该是方便不可或缺的选择。

对充电桩供应商来说，有需求有利润才会有生产的动力。他们做的只有迎合市场。

那么唯一的问题是，倘若汽车无线充电技术在不久地将来很快实现了。现在依然大面积铺设充电桩就会造成资源的浪费，以及充电桩相关利益方的损失。

然而在科学技术的发展进程中，大浪淘沙是避免不了的事情。 新新认为，充电桩的铺设应根据汽车无线充电技术的实现时间表，来进行相应的把控，以免造成资源的无谓浪费。

许多人正在等待电动汽车更方便的无线充电技术。目前，电动车的拥有者必须使用电线来为车辆充电。据称，宝马公司即将在7月份推出无线充电技术。宝马已经表示，这种感应充电系统生产就绪，将与宝马旗下多款插电式混合动力汽车兼容。但是这种无线充电技术成本和价格未知。

但是，消息人士表示，宝马的感应充电功能最初只提供给租赁宝马530w iPerformance轿车的用户，因为目前还没有公认的感应充电标准，目前大多数插电式530汽车在西欧销售。宝马声称，530e上的电池将在3.5小时内以高达3.2kW的速率充电，另外如果有宠物接近充电板，充电系统将使用接近传感器来结束无线充电。