途观新能源车，如何评价上汽大众途观L PHEV版汽车？

德系品牌中大众汽车的知名度是非常高的途观新能源车，中庸的设计加上不错的档次感，让很多的消费者都比较喜欢它，而大众旗下也有一款明星SUV车型，它就是大众途观L，这款车型的整体外观设计非常的大气，和老款途观相比，在车身尺寸包括空间方面都有了很大程度的提升，就在上个月，笔者身边的一位好朋友就购买了一款大众途观L混动版车型，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。

对于大众途观L这款车型一直比较喜欢，同级别的车型当中，这款车型有着不错的空间表现，而且保值率的表现也非常好，之所以买了一台插电式混合动力版的车型，是看中了这款车型的油耗，因为工信部给出的百公里综合油耗在1.9升，所以家里人对于油耗比较看重，因为之前购买的一款SUV车型油耗太高了，而在实际使用的过程当中，这款车型的油耗表现我个人还是比较满意的。

混动版的车型和专用版的车型在外观设计上有着非常明显的区别，从前脸来看虽然大体上的设计基本一致，但是位于前大灯下方两侧的雾灯区域设计是不同的，混动版车型使用了很多的横向镀铬装，而且在中网的部分还有PHEV的标识，其他方面基本一致，车身侧面的线条设计同样和燃油版没有区别，整个车尾的设计我个人比较喜欢，层次感非常强，尤其是尾灯点亮之后的辨识度很高。

整车的内饰设计做工用料的表现也是非常不错的，因为大众汽车的内饰设计偏向于中庸，而改款之后，这种环抱式的设计风格被很多的消费者所认可，车内同样是使用了大面积的软性材料，我比较喜欢的有两点，第1个是三辐式多功能方向盘，握感很舒适，并且使用了钢琴烤漆的材质，除此之外它的整个中控功能区域的划分也非常的明确，使用起来的时候非常的简单。

和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是2019款430PHEV混动豪华版车型的指导价315800元，指导价还是比较高的，这样的指导价也已经是官降之后的价格了，新能源的车型都是有补贴的，当时这款车型去掉补贴，然后再减去优惠裸车价27万元左右，价格方面我个人还是比较满意的，具体使用的时候空间方面的表现也很好。

总结：对于这款车型，我在上面也和大家提到了，比较满意的就是它的油耗，工信部给出的百公里综合油耗是1.9L，而我在实际使用的时候，它的油耗基本上是维持在2L左右，92号汽油价格7元左右，一公里才1毛多，确实非常的省油，所搭载的是一台1.4T的发动机，这台发动机大家都非常的熟悉，最大功率150马力与之匹配的是六挡双离合变速箱，所以说实际使用的时候表现还是非常不错的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

比亚迪宋dm_全时四驱、纯电80、极限加速4.9秒破百；

途观L PHEV_前置前驱、纯电52、极限加速8.1秒破百；

途观L在插电混动汽车里仅论技术属于二线车型，1.4T_EA211高功率版发动机并不差，最大功率110kw、峰值扭矩250牛米配合高效涡轮增压动力反馈挺直接，作为插电混动车的辅助动力元合格。

而电机与双离合变速箱集成在一起，功率仅有85kw就比较遗憾了；电机的特点是恒扭矩，也就是一般理解的起步即可最强发力，状态与1.4T发动机1450转的状态相同；所以电机是体现性能的主要因素，这台电机的扭矩为350牛米但实际并没有体现出应有的性能。

而且途观L仅有前置一台电机，对于动力的提升不如直接换用EA888直接，再加上宁德时代的小容量电池组这台车主要是大众为了拿补贴不得不推出的车型，实际性价比很低。

宋DM是三代542平台，在1.5T直喷机的基础上布局了前后各一台110kw的电机，综合最大功率331kw、峰值扭矩740扭矩，动力储备显然是更优秀的。

双电机组成的全时四驱可靠性也很高，传统机械四驱为了实现前后轮都有动力用了分动箱实现分时四驱，为了高速可以用四驱给分动箱加入了开放式差速器，为了在四驱模式下不让传动轴出现差速又要加入牙嵌式差速锁……

电四驱不用这么麻烦，前后各装一台电机等燃油车有前后两台发动机，前后轴间等于有能想象到的所有差速和锁止结构；宋dm在后桥上配备了机械式差速锁，这种四驱系统是真的有越野脱困能力的。

其他方面如纯电续航里程80公里大部分时间不需要用油，电池组也提供终身质保，旋转中控屏智能化程度也比较高，4.9秒破百、B模式实现后综合油耗5升左右……途观PHEV哪点有可比性呢？

油电混合看合资、插电混动汽车不违心的说50万以下没有外国品牌值得选择，再者途观L PHEV补贴后的售价为28.98-29.98万，这个价格应该考后电机180kw的542唐Dm，供参考。