电动汽车行业分析，新能源汽车能在冷淡的汽车市场里脱颖而出吗？你怎么看？

自我颠覆也是一种乐趣电动汽车行业分析。

无人驾驶已不再是科技领域重要事件，传统汽车厂商也在积极参与，均希望能掌握话语权乃至主导权，在互联网企业中，谷歌是最先探索无人驾驶汽车。国内，百度基于在人工智能技术的攻克，率先推进国内无人驾驶汽车发展。

无人驾驶市场巨大，来自市场统计，到2025年，全球无人驾驶汽车市场规模将达到420亿美元；2030年，将有1.2亿辆不同程度的无人驾驶汽车上路；2035年，无人驾驶汽车将占全球汽车销量的四分之一。无人驾驶汽车也是谷歌、特斯拉、Uber和百度等科技企业核心战略之一，但通往无人驾驶之路任重道远。

不过，由于众多科技企业的推动，在未来五至十年的时间里，无人驾驶汽车将会从根本上改变整个出行市场的局面。

不仅谷歌和百度，分享经济巨头的优步和滴滴都在积极推动无人驾驶汽车落地，优步早前在谈及到未来战略之时，就提到在未来将采购几十万辆的无人驾驶汽车组建车队，滴滴出行也在大力发展无人驾驶汽车，在该领域投入重金，在硅谷成立实验室，网罗全球顶尖人才，希望在未来的智能出行的时代中占主动权。早在去年，苹果公司以10亿美元投资滴滴的时候，在当时我对该笔投资评价：苹果以此布局未来“智能出行”。

即在未来未来5年至10年之间，出租车行业的发展，演变无人驾驶，即通过组建无人驾驶车队来为人们提供出行服务，正是基于这一趋势，如谷歌、优步、百度和滴滴等公司组建无人驾驶汽车车队，朝向按需出行服务的发展，人们无须购买私人汽车，继而向优步、滴滴等公司的无人驾驶车队为人们出行提供服务，人们拥有车辆的形式将逐渐向按需的模式转变。

最后，这两年的科技发展速度超乎了想象，智能汽车、无人驾驶也不遥远。

这个问题把看似相关、其实没有必然联系的几个现象杂糅在一起，也可见提问者的稀里糊涂。

1、汽车市场近一年来持续低迷，有全球经济大势的原因，也有国内消费侧需求乏力的原因，从根本上说，还是消费者对经济形势的群体性悲观，对包括购买/置换新汽车在内的大宗消费的动机不强烈。

老百姓手头余粮不足，持币观潮自然就造成了车市的持续低迷。也正是因为这个根本原因，国家眼下正在发力推动“汽车下乡”，试图到主力消费城市之外的区域去挖潜。此举究竟能释放出多大能量、对车企销量能起到多大的拉动作用，只能拭目以待，车企更是冷暖自知。

2、新能源汽车在最近几个月出现较为明显的产销两旺的势头，貌似为寒冷的车市带来了一丝暖意。但理性地看，新能源车市火爆的背后还缺少强劲的支撑力，它能否成为重新引爆整个车市行情的突破口也十分难说。

由于北上广深等一线城市实行越来越严格的限牌限号政策，获得传统燃油车购买和上路权限的概率越来越小，这就为新能源汽车的进场提供了极大的“补缺性替代”空间。此外，官方推行环保的力度越来越大，绿色出行在全国范围内成为强烈共识，新能源汽车也因此成为不二之选。总体上来说，新能源汽车大行其道，目前在很大程度上还是各种政策共同催化的结果。

3、未来趋势上，新能源汽车进一步替代传统燃油车的势态会越来越凸显。问题是，在购买力总体水平和空间相对恒定（甚至收窄）的背景下，新能源汽车产销量提升，势必导致燃油车产销量萎缩，此消彼长，难能两全。

无论是国内主流车企，还是造车新势力，还是国际车企，在2020年补贴政策完全退出市场后，都将会向市场推出更多值得期待的新能源汽车产品，汽车江湖仍在，只是玩家将改。对于产业中的所有人来说，主动拥抱变化，积极迎接新能源汽车出行时代才有新未来。

（智力支持：华安远见投资顾问公司研究团队）