轮毂电机驱动电动汽车，有成熟的电动轮毂技术吗？

首先轮毂电机驱动电动汽车，先介绍一下什么是电动轮毂

所谓电动轮毂其实就是轮毂电机，轮毂电机技术就是集成了减速器的电机总成直接放在轮毂中，由轮边电机直接驱动车轮，相比传统电动车而言，轮毂电机省去了差速器、半轴甚至二级变速装置。这让它可以灵活地布置于各类电动车辆的车轮中，直接驱动轮毂旋转。在动力配置、传动结构 、操控性能、能源利用等方面的技术优势和特点极为明显。

但是轮毂电机也有缺点

比如簧下质量的增加，一般情况下，中高档的轿车都会采用铝合金悬挂，这样能降低簧下质量提升操控性。但是轮毂电机恰好大幅度地增大了簧下质量，同时也增加了轮毂的转动惯量。在操控感会稍差。

还有就是电制动能力问题，电制动就意味了有着更大的能量消耗，即便是再生制动能回收一些能量，如果要确保制动系统的效能，制动系统消耗的能量也是影响电动车续航里程的重要因素之一。

轮毂电机的应用

最成功的应用应该就属远销海外的比亚迪纯电大巴K9了，其后桥采用了整合减速机构的轮毂电机系统，兼备再生制动系统。单个电机最大马力122匹，最大扭矩500牛米。