马自达新能源电动车，马自达造纯电动车算搬起石头砸自己的脚吗？

马自达有纯电动车型有三方面考量

1.适应各国政策法规的要求

2.表明自己在纯电的技术研发上并不落后

3.电动技术可以配合转子

马自达表态汽油发动机有更高效的提升空间并为此努力马自达新能源电动车，但并不排斥新能源。

马自达这几年的设计以及RX-Vision的概念车来看，RX-9绝对会是一台高颜值的跑车，目前测试车车头大量的散热装置也预示着这绝对不会是一个好惹的主。有消息称，新车将会搭载一台由1.6L双转子涡轮增压发动机构成的混合动力系统，输出超过450马力，并把目标锁定在了保时捷911上，未来售价将达到1000万日元（约60万人民币）从期待到失望再到期待，马自达让我们的情绪跌宕起伏了很多次，不过现在RX-9终于确定了，这个专注而执着的品牌又可以让车迷狂欢好一阵子了！

马自达汽车从未放弃过转子引擎的研究，现在已经肯定马自达RX-9会采用转子+纯电的混动动力系统。但2018年至2019年马自达中国市场的大幅下滑严重打乱了这家日企的利润计划，甚至影响RX-9的量产上市。

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随着国内汽车保有量的提升，以及城市对于环境和尾排要求越来越高，汽车以燃油发动机为动力的时代可能更在改变，未来新能源汽车将会成为主流，并且现在很多车企已经开始制造新能源汽车了。题主所提到的海马新能源汽车只是众多车企里的一家。那么这家车企的新能源汽车值得购买吗？小编可以先简单确认一下，目前来看并不值得。

现在新能源汽车主要还是以电池为动力来驱动汽车，但是电池驱动汽车所带来的能源补给问题并没有解决，同时对于这种电动汽车是不是新能源，小编还是有一点儿怀疑呢？因为它并不新鲜，也不环境，但是目前来看汽车公司基本把它定为了新能源的一个发展方向。海马的新能源汽车也是一样的，那么对于电池充电问题来说，海马汽车也没有解决它，那么这个电池动力的汽车并不值得下手，如果说有办法，比较深圳或是海南一些地方，因为要求尾更高，同时新能源汽车可以更好的入市，不得不买的话，还是建议选择油电混合动力更好一些。

油电混合动力的新能源汽车，可能更适合目前城市用车的需求，同时也是一个很好的过度，这就是小编的个人建议了。

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马自达对于自然吸气可能有着常人难以理解的执拗，自从第一台内燃机诞生到今天，热效率虽然是一直在通过不同的技术手段提升，但是大家都明白，它的上限已经在这儿了，想要在原有基础上再提高哪怕是1%都困难重重。很显然，涡轮增压是当下在有限的排量下增加发动机动力最快捷的方式，马自达以前不信，不过现在情况可能有变化。

马自达旗下的小型SUV——MX-30采取了另一种方式去平衡动力与油耗，那就是让传统的内燃机搭配24V电动系统，这对于马自达而言，毫无疑问是打破传统的创新和进取。

发动机是马自达的创世蓝天SKYACTIV-G，排量2.0L，与新款马自达3上的应该是同款。虽然这款马自达的第一部混动车型即将在2020年于国内上市，但是官方目前为止还没有给出它的详细动力数据。不过我们倒是可以先行了解一下马自达的这台SKYACTIV-G发动机，让人惊叹的是，马自达在把它的压缩比做到13：1的同时，依然可以使用低标号的92号汽油。

我相信当大多数人看到MX-30这款车时都会马上把它在动力上的创新抛之脑后，因为它的造型设计实在是有种说不出来的吸引力，比之前的任何一款马自达车都要更好看。

对开门设计是最大的亮点‍狭长的前进气蜂窝格栅与相当科幻的大灯相融合，贯穿整个前脸。环形LED日间行车灯在点亮时极具视觉的辨识度。而侧面则是采用了马自达经典跑车RX8的双开门设计，没有B柱可以让上下车的动作变得更加优雅，同时也让进出第二排座椅变得轻而易举。

好看不等于不实用‍虽然MX-30看起来像是一款抬高了的双门coupe车型，但是它并没有牺牲实用性，后排座椅虽然不能给你传统轿车一样宽敞的乘坐体验，但是在保证造型设计的前提下最大限度地实现了实用性，短途载上亲朋好友还是轻轻松松的。

MX-30的尾部设计十分的简洁，环形的红色刹车灯与大灯的造型相呼应。背掀式的后备箱盖设计开口角度很大，日常使用十分便利，看起来也更时尚酷炫。

内饰设计简洁，耐看‍内饰设计的言语与马自达3相似，不过MX-30要多出一块屏幕，显示更多驾驶和娱乐信息，在做工和用料上还是马自达的一贯水准，符合这个级别家用车的正常表现。

综合看来，马自达MX-30是一部外观时尚，有动力也兼顾燃油经济性的家用小型SUV，对开门设计是它区别于竞品车型的最大亮点，操控也是马自达的拿手好戏，据说起售价只有15万多，实在是性价比满满。