北汽的问题应该不是一两个华为能解决的北汽昌河新能源汽车。
目前北汽国产品牌有北京、北汽绅宝、北汽萨博、北汽昌河、北汽新能源等，除北京品牌还卖点车外（也不是太惊奇），其他都是销量惨淡，甚至多数车型销量是以个位数计算的，尤其是巨资收购的绅宝和萨博不知一共卖了几辆车。这种销量如果不是现代和奔驰的分红应该难以维持。
现在的问题就是看尽管靠着奔驰和现代的摇钱树看北汽还能撑多久，会不会像华晨一样靠着宝马的摇钱树赔干千亿国有资产资产走向破产，就看北汽会不会出现起死回生的掌门人了。据报表北汽2019年已负债达2532亿。
我们很难想象，像华晨有宝马的摇钱树为何会破产，北汽有奔驰、现代的摇钱树为何会负债几千亿进入困境？这应该是国企体制问题。
国企与私企截然不同的是：国企是有私心的人管理国家的钱，私企是有私心的人管理私人的钱，私企不允许有私心的管理者占私人的便宜，但国企中私人占国家的便宜应该是比较普遍的事，汽车从配件、制造、销售、售后有众多的管理环节和利益链，据说一些国产车的高层往往会参股配件供应商，想想这配件能不能保证质量，。
再如中石油、中烟、国家电网如此垄断还赔钱，赔钱还为什么装3000万的吊灯，都应该归结于公与私的问题。国企无法解决公与私的矛盾，所以华晨走向破产，北汽走入危机也应该是自然的事，所以北汽的问题不是华为能解决的。
