易咖新能源汽车价格，如果油费涨到8元，你会买新能源车吗？

如果油费涨到8元，你会买新能源车吗易咖新能源汽车价格？根据需求和自己实力考量，刚需的车子，什么都可以买，第二辆车子要慎重。

买新能源车的人依旧很多，看似不加油的背后，一样花钱，车是消耗品，没有金融属性，只有路巡、霸道、途乐、以及bba，雷克萨斯、保时捷卡宴，库里南、劳斯莱斯。这些车有投资属性（毕竟可以用来碧水）。

油价是5.9，涨到8块，上涨1/3，意味着每年要追加1/3的用车成本，遮掩的费用，和你买6元一斤的黄瓜一样，温水煮蛙。

当然，电动车充电的价格一样不是很便宜，想要充满1000公里数的电池，一样需要成本和时间，时间也是成本。

想来一场说走就走的旅行，燃油车直接开走，电动车让你等一等。而且，也没有出现备用电池和汽车电池充电宝，如果有，续航能解决好多问题。

当然，如果改变技术，能够随便在家充，再好不过，电费价格是五毛九，而不是一块，一块五。

当然不排除，全部是电动车，用电价格上涨的可能性。

今年一次性爆发的能源危机，经济发展越快，对于自然的索取无极限，也为未来留下了遗憾。

选择不同，得到的实惠就不同。越经典的汽车越保值，尝鲜版本的汽车，固定资产折旧很厉害。

三缸汽车很省油，但是，消费者不选择，真正原因是有隐患，也确实满足不了日常用。

人一辈子能买几辆车，房车一解决，再投资就到猴年马月了，慎重考虑的结果都偏理性。况且，电动车价格想要打下来，必须薄利多销，可是存量这么巨大的市场，无论置换还是购买，意味着有车闲置，对资源造成了浪费。

一般都是把自己用的车寄售，然后贷款买新车，车卖掉之后，把资金一次性付款清楚。车贷比房贷便宜，但是对于赚钱难的群体里面，信丰不借钱过日子的普通人来说，如鲠在喉，不吐不快。

油费就是涨到十块，不会买就不会买。

新能源汽车的消费群体是90后和00后，这一代人更会过日子，也许省钱也是其中一条关键信息。只要能解决充电问题，能解决基本的出行问题，无论是租、共享，都是不错的选择。

会买电动车的人，两极分化，一种是品牌的电动车，一种就是五菱这种价格便宜，满足日常刚需，买菜买水果，接孩子，反正就在县城周边跑，也不越野，也不跑远路，如果真要跑400公里这种距离的。找好充电的地方，合理安排出行。

比亚迪汉，刀锋电池，像刀锋一样，一站到底，利刃出鞘！

五菱ev，开启小电动汽车的号角，争取把老爷车盘了。后面一大众迷弟，各种电动车，微型的都出现了。

还有很多混合动力，是贵，普通人买不起。

当然，最畅销的反而还是特斯拉，因为太极致了，性能颜值吊打国产（不崇洋媚外，确实强大）。被称为电动车界的iPhone手机。

天然气比电便宜，没看见新车直接出天然气版本，和改天然气的SUV，在西北老看见，改天然气的出租车、公交车和SUV和皮卡。

因为，燃油发动机的胃口还是很刁钻的，不同型号的油，对发动机性能提升和维护效果不一样，劣质油可以把发动机提前跑报废。

很多国家停产燃油车，是因为库存，是因为环保，在碳中和交易中，五菱走在最前面，五菱宏光ev，更是销量和保值之王。

其他诸如小鹏汽车、华为汽车、小米汽车？乐视汽车、恒大汽车，一样压注在电动车赛道，是因为碳交易，可以把碳积分卖给燃油车企，否则就不给指标生产。

市场的汽车是强制报废，很多车，一年两检，依然上路没有问题，这也是路上二手车和二手车市场交易火爆的原因。

油费上涨，表面看，新能源车便宜实惠，但是依旧不会买，因为新能源续航能力是一个硬伤，还有服役年限。电池的服役年限的局限，让新能源汽车的寿命降低，换电池的成本更高，电池占车本身价格的绝大部分。

新能源车，大致分三种：

第一、纯电汽车

第二、混合动力汽车

第三、氢能汽车！

当然太阳能电动车还在路上，充电桩的造价高昂，大城市有充电的停车站，自家想要购置充电装置，需要单独加装。

看见一个神奇的新闻，煤炭过贵，人们烧玉米的视频，玉米的价格1.3-1.5，煤炭一吨则是1800-2000不等。

即便油再贵，燃油车都比电动车更好用，高效，安全。电也不是清洁能源，一样需要石油、煤炭、等其他能源来转化。电在传输过程中也有流失。

动辄有500-1000公里的续航，实际上只有600-800，混合动力也要有油，才不费电，没有油，评姐电的动力依旧不够。