近期北汽新能源油电混合车，有许多人问什么样子的车才算作新能源车呢？实际上从现阶段看来，新能源车关键分成纯电动汽车式和插电式的油电混合，那样像卡罗拉也罢，还是说凯美瑞也罢，简言之的双擎，实际上并算不上是新能源车。
纯电动汽车无可非议，便是在前发动机舱街边装的不会再是发动机变速器，而取代的便是充电电池和电动机了，这些就很好解释了，它都不怎么烧油，你可以说它不属于新能源车吗？而插电式油电混合，简言之便是里边有充电电池，只需给它电池充电，它就可以运用纯电来开展续航到相应里程数的，如果说电耗光了之后，接着它才会转化成传统式的燃油助推，也就是简言之的内燃机来推动车子前行，恰好是因为它有纯电式的里程数，因此 它也是应属新能源车。
例如比亚迪的秦和唐，它便是应属插电式油电混合，而像卡罗拉、或是雷凌及其凯美瑞这类双擎，就应属油电混合，油跟电在持续的开展更换，像我以前试驾雷凌的情况下，它的车速超出每小时40公里上下，它便会自动变为汽油车来推动车子前行，当它发展趋势的情况下，它具有蓄电池里边的电，是彻底能够 应付发展趋势，因此 这类没有一个较为长的里程数，因而它并不属于新能源车。
无论怎样说，新能源车也罢，油电混动也罢，实际上我本人感觉，总之全是要比纯内燃机的要节油许多，说到底那时候开丰田雷凌油耗百公里才4.2个油，可以说主要表现是十分好了，但便是在价钱上略微有点儿贵了。尽管仅有纯电动汽车是必然的未来发展趋势，但在现阶段的高新科技自然环境下，新型电池的发展趋势速率并不可以在短期内内满足客户需求的应用要求。
如果是油电混合动力的就要加油。
有电油两用的车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车。
扩展资料：
混合动力汽车（电油两用）：
优点：
1. 采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2. 因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。
3. 在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4. 有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5. 可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6. 可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
7. 整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。
缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。
参考资料：
新能源汽车 百度百科
1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急 刹车 ，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
