新能源汽车里程，续航里程提升了，买新能源车的人会多吗？

谢悟空新能源汽车里程！

发展新能源车是国家节能减排的政策导向，致力于新能源车是发展过程中必须经历的。目前大家诟病的是纯电动汽车，续航里程就是短板。但大家在讨论这个问题的时候，各厂家都把目光聚焦在续航里程上。当续航里程提高后的其它问题又会出现。

来看看充电问题，燃油车几分钟完事，充电几分钟行吗？充电桩完善吗？高速行驶续航里程和充电设备能跟上吗？

纯电动车的电气系统密封性能，电池衰减问题能解决吗？新闻报道某品牌纯电动车多次发生火灾，能解决众人心里凝惑吗？

车辆价格，电池价格，后期维护成本，能达到目前燃油车的标准吗？一旦国补退坡后，以上问题能解决吗？

照目前汽车发展方向来看，其它能源汽车也在研发中，一旦有新的能源代替电池，那么，纯电动车必将淘汰。这是必然。我想真的要不了多久。

以上可以看出，虽然国家大力推行，即使续航里程提高，可能新能源车发展很慢，众人都在观望。

如果是经常行驶里程短的人倒还可以考虑该车型。如果经常跑长途的人，一般不会考虑该车的。

大家都知道，新能源车的发展是势在必行。在这个过程中，肯定会有个过程的。包括大众对其认可也需要时间。因此，新能源车肯定曲折漫长。

个人见解，敬请批评指正。

一般查看纯电动新能源车续航里程有三种常用方法。

第一种方法，查看新能源车的使用说明书，说明书上一般会有续航里程，电池容量，充电等信息的说明；

第二种方法，根据车的型号，在网上查看配置信息，一般会有续航里程的信息，这时候你查到的的是综合工况下的续航里程，即车辆最大续航里程；

第三种方法，在充满电的情况下看组合仪表屏幕上面的显示，上面会显示当前状态下车辆的续航里程，这时看到的续航里程最接近真实状态，而且这时的续航里程和车辆宣称的续航里程会有一定的差异，因为载重量、驾驶模式和是否开空调对续航都有影响。

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对于新能源汽车而言，续航里程是一个相对重要的指标，但不是核心竞争力。

以纯电动新能源车来说，发展的三大核心技术是电机、电池和电控。续航里程只是电池技术的应用，只是其中的一个环节。

为什么说：续航里程是一个相对重要的指标，但不是核心竞争力呢？

首先，无限扩大续航里程，将使车的动力电池相应的加大，电池加大会导致价格上涨，充电时间变长。而且电池密度的加大，会导致风险，包括特斯拉，蔚来、法拉第FF911等，都发生过行驶中或充电时起火自燃的案例。

其次，这要根据消费者的使用需求，很多消费者只是把汽车当成是短程的使用工具，特别是一些小城市的上班族，中老年人，日行驶里程只需30-50公里，他们看中的是适用性，性价比，续航里程并不是他们考虑的重点。

第三，目前国内主要品牌新能源车官方标称的续航里程已经达到了400-600公里，与传统汽油车持平，但是大家依然十分焦虑，为什么，因为充电桩的普及和布局并不像加油站那么多，那么方便，几分钟就可以搞定。如果充电特别便捷，续航里程就不是一个大家要考虑的首要因素。

第四，纯电动新能源车的电池不够稳定，续航里程因天气原因变化很大。特别是极寒天气，续航里程甚至能缩水一半。在这一点上，还需要很好的研究电池应用技术。

现在国内又在大力研究氢燃料电池的应用，这里面，重点研究的也不是续航里程的问题，而是汽车本身使用的安全性，以及氢能源的运输和加氢站设置布局的安全性问题。顺便补充一句，对于中国而言，发展新能源汽车是能源战略调整和能源安全的需要。

汽车是使用工具，是消费品，更是应用科学的集合体。因此说，汽车的安全性和适配性才是核心竞争力。这里指的适配性，就是汽车的各大总成，包括动力系统、变速系统、操作系统、车架等等，各个元件在组合以后能够流畅、稳定的工作，在使用过程不出现任何问题。

一辆汽车，消费者买到手里，至少要使用五年以上，他需要的一定是安全耐用的产品。