电动汽车ptc是空调吗，新能源汽车上能不能不要PTC加热器为什么？

新能源汽车是离不开PTC加热原件的。PTC是一种正温度系数的热敏电阻电动汽车ptc是空调吗，温度低的时候电阻小发热迅速，温度上升后阻值逐渐增加功率降低，因此具备自动恒温的功能。不仅热效率高，而且安全系数也很高。因此PTC加热器应用范围特别广泛，几乎所有加热保温的场合上都能看到PTC的影子，尤其是新能源汽车上目前暂时没有更好的替代品。

新能源汽车之所以离不开PTC原件，一方面是空调制热需求。另一方面是电池恒温电路。

传统汽车制热非常简单，直接利用发动机的余热即可。但是新能源汽车没有发动机余热可以利用，冬季总不能穿皮袄开车吧，何况玻璃还要除霜。有的汽车厂家用热泵空调，但是在冬季效率并不高，反而不如PTC来的实在、直接。大部分新能源汽车，至少99%的新能源汽车都采用PTC制热取暖。但是剩下的1%则是利用电动机余热来取暖的，脑洞比较大吧！这1%就是特斯拉！

电机在工作时温度会升高，把这个温度提出来就可以取暖了！但是电机不工作时怎么取暖呢？答案依然是电动机取暖，怎么做到呢？静止状态时通过堵转、也就是加一个电流给电机，线圈功率在3kw左右。这样就省下了PTC以及相关控制线路，降低了成本。

PTC除了用来取暖之外，还用来为电池加温。

低温下不仅电池放电容量

降低，而且充电效率也特别低，甚至充不进去电。因此冬季低温时充电之前要为电池加温，这时候就用到PTC原件了！利用充电枪的电能为电池加温，温度上升后充电速度更快。而充电结束只要不拔枪，那么保温程序始终在工作。

可以看到，目前新能源汽车很难离开PTC原件。

电动汽车在冬天为什么续航里程会变少 每当到了冬天，很多购买了新能源电动汽车的车主都会愁一件事——车辆的续航里程。那么究竟为什么电动汽车在冬天续航里程会骤减呢，相信很多人还不是特别了解。

下面由小编来给大家解读一下吧～ 电动汽车的电池分为哪几类 电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。 电动汽车使用的锂电池分为哪几类 通常来说，目前市面上绝大多数的电动汽车、甚至是电子数码产品，使用的都是锂离子电池，也就是我们常说的锂电池。而常见的电动汽车锂电池主要以磷酸铁锂、锰酸锂和三元锂电池为主。

冬季为何续航会缩水 过低的温度对锂电池正负极的活性均产生了比较大的影响，因此在低温条件下电动汽车的续航能力就不如其它季节。为了提高锂电池内元素的活性，需要将电池的温度恢复到最适宜的工作温度才行，因此电动汽车厂商会在车内采取一些措施来为锂电池“保温”，而这一个过程同样需要消耗电量。而电动汽车在未充电的情况下，所有的电量都来自于车内的锂电池，因此我们印象中被缩水的锂电池电量其实主要是被消耗在给电池保温或者加热的这个过程中。

作为冬季驾驶的常规操作，比如座椅加热、空调暖风等一些耗电量比较大的功能都要比其他季节消耗更多的电量，而这也会让冬天电动汽车续航缩水的现象变得更明显。 小编最后再提醒大家一下，冬天电动汽车长时间在低温环境下停放，低温会直接影响锂电池的活性，而想要恢复电池活性就需要电量为电池加热恢复温度。所以大家出远门的话，最好提前充满电，记得查找好沿路附近的充电站再出门哦～