6座电动汽车，有哪些比较好的6座MPV汽车？

6座MPV知名度车型排名入门级宝骏3606座电动汽车，1.5L+6MT/5AMT，指导价5.68-7.58万，性价比☆☆☆☆☆

消费级宋max，1.5T+6MT/6挡湿式双离合，指导价7.99-12.99万，性价比☆☆☆☆☆

消费级传祺GM6，1.5T+6AT手自一体，六座版指导价12.98-15.98万，性价比☆☆

消费级大通G50，1.3T三缸6MT、1.5T干式双离合，指导价9.18-12.38万，性价比☆

合资品牌别克GL6，1.3T三缸机+6AT，六座版指导价14.49-16.89万，性价比☆

高价车型大众夏朗，1.4T/2.0T+6挡湿式双离合，六座版指导价27.88-35.28万，性价比☆☆

知名度较高且价格不算很高的六座MPV这几台是能排上名次的，MPV车型非常集中值得选择的车型也是凤毛麟角，以上几款车已经大致说明了性价比如何，排除三缸高价车、高价自主品牌以及干式双离合以后可以看一看剩下的三台车。

第一台属于“惠民型”宝骏360，在同类型MPV里也是销冠，车身尺寸4615*1735*1640、轴距2750mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，座椅布局2+2+2六座。空间水平一般但座椅布局合理，实用性还是不差的。

发动机搭载通用L2B-1.5L自吸发动机，最大功率82kw、峰值扭矩147牛米，变速箱6挡手动版换挡感受不差，自动挡AMT顿挫感明显体验一般但质量比较稳定。安全配置从手动豪华和自动版才有ESP车身稳定系统，其他配置中规中矩。

动力和配置都不算优秀，但综合价格而言也没有什么可以吐槽的，只是如能全系标配ESP会更有性价比，宝骏的单车利润也是比较高的。

第二台车在消费级目前只能考虑比亚迪宋max，1.5T发动机匹配手动和自动都可以做到10秒内破百，油耗也能是同类型同排量车型里比较优异的，重要的是相比竞品既不用三缸机也不用干式双离合，最起码能够看到诚意。

车身尺寸4680*1810*1680、轴距2785mm，六座版座椅布局也是2+2+2，悬架结构为前麦弗逊、 后扭力梁悬架配合横向稳定杆，驾乘体验可以接受，安全配置和舒适配置也要高出360很多，毕竟价格也贵了不少。

第三台车只剩下进口大众夏朗，具体版本只能考虑2.0T，高功率版EA888加上6速湿式双离合不仅有性能而且质量也比较稳定。不过这一版本的售价已经达到27.88-35.28万，中低配不如考虑七座的GL8或者威霆，七座无非是少了两次免检而已费用不过多出几百元，没有什么大不了的，所以这两台改装潜力巨大的正了八经的MPV会是不错的选择。

高价版已经可以考虑迈特威了，夏朗定位高不成低不就销量一直比较低迷，选择这台车也是要慎重一些的。

推荐这三台六座MPV，如何选择自己斟酌吧。

国产插电混动6座MPV，我建议您比亚迪全新宋MAX才是最靠谱的选择！ 下面我们就来分析一下比亚迪全新宋MAX和吉利嘉际，谁的混动技术更具技术优势。 一、混动驱动的主体还是发动机，四缸对比三缸更加稳定 我们都知道三缸发动机最明显的缺点就是工作状态不平衡，更容易造成震动，也就是我们常说的发动机抖动问题。 由于三缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动的问题，发动机的声音也有可能会更大。虽然目前采用了平衡轴技术解决了三缸发动机振动强度过大的问题，但其振动强度还要比四缸、六缸等发动机的振动水平高一些的。 而四缸发动机则完全没有这种顾虑，它在工作时的稳定性和舒适度要远远优于三缸发动机，仅仅从最基础的动力来源看，比亚迪全新宋MAX就要好于吉利嘉际。 二、混动技术是核心，全新宋MAX DM优势明显 我们都知道2008年开始，比亚迪搭载第一代双模技术的F3DM上市，这一代系统采用用了双电机串并联架构，成为中国自主插混技术的开山之作。2013年，基于多速DCT打造并联结构的第二代双模技术推出，让产品具备全时电四驱，百公里加速性能提升到5秒以内。 而今年，比亚迪正式推出了其第三代DM系统，在保留上代优势的同时，加入全新的高功率、高电压BSG电机，形成业界最先进的P0+P3+P4动力架构，把动力性、系统效率、平顺性以及功能拓展等方面均得以提升，实现了全方位的自我超越。 DM3技术模块主要由涡轮增压发动机、混合动力变速器、全新的BSG电机及前后驱动电机组成，可实现P0+P3+P4（三擎四驱）、P0+P3（前驱）、P0+ P4（双擎四驱）三种动力架构组合。 比亚迪DM3与P0位置新增的BSG电机兼顾了启动、发电功能。该BSG电机的电压范围为360V至518V，最大功率25kW，与发动机的减速比为2.5:1，发动机和BSG电机可以长期处于高效转速区间，减少了能量的损耗，使得搭载DM3的车辆发电系统总效率最高达到87%，相比上一代提高比率为21%。 比亚迪这套混动系统备受行业专家好评，稳定性和性能堪称行业一流。 吉利嘉际的混动技术行业内把它称为P2.5混动技术，我们先来看看它的结构： 吉利2.5混动将电机与一个输入轴（偶数挡）连接，也就意味着这根偶数挡齿轮轴，无论在纯电、混动模式还是充电工况下都是时刻旋转啮合的，而奇数挡齿轮轴只受到发动机的扭矩输出。这就像两位工人，一位每天要干三件事，而另一个只做一件事，时间久了，任务繁重的工人肯定会更疲惫。因此，吉利需要额外对两组齿轮轴的磨损一致性进行特定的设计。 另外，吉利嘉际省去了传统的启动电机，而是依靠这台P2.5电机来启动发动机，所以硬件结构决定了，每一次启动发动机都要经过变速箱齿轮，然后不可避免地需要离合器啮合，再将发动机带动起来，这无形当中就增加了离合器的磨损次数。 三、比亚迪全新宋MAX DM对比吉利嘉际，谁更适合家用 如今比亚迪旗下拥有众多的混合动力车型，纯电动车型，当然，这些车型也都有普通的燃油版！像比亚迪的朝代系列SUV车型，秦，唐，宋，元，都拥有普通燃油版和混合动力版本或者是纯电力驱动的版本！另外还有新能源轿车E5，E6等等！应该这样说，在国内所有自主品牌当中，比亚迪汽车是在新能源汽车领域技术积累最为雄厚的一家。旗下的新能源车型也最多，消费者的选择也更加的多样。 而吉利汽车目前在新能源汽车方面的投入不如比亚迪汽车大，旗下的新能源车型也相对比较少。选择面比较窄！虽然吉利汽车是国内自主品牌里面，发展非常均衡的一个车企，也拥有众多的热销车型，但这些车型大部分都集中在普通的燃油动力车型上。 由于比亚迪旗下的混动车型相比吉利要多，所以它的大数据也就越多，从产品稳定性和品质方面的优势就越突出，从后期维修和保养的成本上来看比亚迪全新宋MAX的花销也要远远少于吉利嘉际。 总结一下就是选择混动MPV作为家用车，目前比亚迪的产品是首选，目前消费者只要看这种车的确绕不开这个品牌。吉利虽然有很大的发展潜力，但是产品诚意明显差一些，不建议考虑。 比亚迪则凭借其在插电混动的一哥地位，产品质量和综合竞争力肯定是有保障的，出色的油耗表现也能加分不少。吉利嘉际作为一款全新车型，其产品质量和性能还有待市场的考验，今天我们通过分析两款车的混动技术，向大家清晰的展现了它们的差异和不同，在吉利混动技术还未真正成熟的时候，比亚迪才是最靠谱的选择。