国民新运力新能源汽车，为什么有人觉得现在新能源车多了，汽油反而更贵了？

新能源汽车之于油价国民新运力新能源汽车，影响微乎其微，一定要牵强附会的话可以说有负面影响。新能源汽车保有量仅占汽车保有量2%左右，事实虽然减少了一定的燃油消耗，但对石头市场的整体影响和保有量一样微乎其微。

中国是全球第二大油气消耗国，以2017年为例石油消耗6.61亿吨，而国内的石油产能仅有不到2亿吨，70%左右依赖进口。消耗这些石油的不仅是1.7亿台汽车，还有剩下1.3亿台其他机动车，电动汽车不大200万台的保有量能节省的比例太小了。

所以现阶段电动汽车是很难影响油价走势的，它没有那个能量。真正影响油价的还是宏光调控和国际形势，这些不是一般人能理解或者影响的，知道在涨就可以了。

而所谓的可能存在负面影响也是臆测，国家推行电动汽车的力度很大，油价的上涨是否是在促进消费者的消费意向转变也不能确定。

以目前燃油车排放要求的逐渐提升，以及油价回答8元时代，包括燃油车车的区域限行等等政策分析，电动汽车已经基本确定为发展方向，在发展阶段过程中自然会有倾向性的扶持。

除了补贴之后油价的攀升似乎是通过加大燃油车的用车成本，从而体现电动汽车的优势，狭隘一些去看的话也许有这种可能。

不过电动汽车在动力电池价格没有回落到合理水平之前，平均不到400公里的实际续航能力还没有全面取代燃油车的能力，全面普及还需要几年时光。

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新能源汽车注定会替代燃油车，机修工需要转型。汽车动力形态的变化是被动的转变，内燃机转型电动机的原因追根究底还是能源的变革；石油是不可再生的化石燃料，不能再生则是用一些少一些，而已经探明的石油储量已不足2000亿吨，全球十几亿台汽车的年均消耗量超过57亿吨；探明量与消耗量的比例决定了燃油只能继续奔驰30余年，而人类存在的时间是生物大灭绝论的周期还差数十万年，那么石油消耗完后怎么办？

燃油承载了海陆空三栖运输，这些纵横交织的运输网路承载了全球的经济发展，一旦运输停滞则人类文明的秩序会迅速崩塌；为了不让这种场景出现则所有的运输工具都要寻找替代能源，目前能从自然界通过风光水地热潮汐或生物质能等方式无限转化，并且利用这种的有效能源驱动发动机运转的类型只有一种，那就是【电】。

宇宙恩赐给了智人地球，同时给予了无限的风力可实现风力发电，相对永恒的太阳光线可利用波粒二象性实现太阳能发现，远远不断的流水和潮汐可以驱动涡轮发电，地热能有效利用则能无限驱动蒸汽轮机发电，电是取之不尽用之不竭的，是上天的恩赐；人类的文明有数千年，但获取带你的时间只是三位数，所以现阶段正是电力技术的爆发增长期，只要实现了稳定循环的无限取电，并且汽车终端实现有效利用电实现合理的运力与续航，届时燃油动力汽车必定退出历史舞台。

所以这一轮的能源变革是文明发展史中必然出现的转变，也是从化石燃料过渡到清洁能源以保护生态必须做的转变；而到什么时候能实现全面替代，这一问题目前很难预测除误差左右不超5年的数据，以下数据只能作为参考。

德国将于2030年禁售内燃机汽车

法国将于2040年禁售燃油车

英国将于2040年禁售燃油车

荷兰将于2025年禁售燃油车

印度将于2030年禁售燃油车

挪威将于2025年禁售燃油车

瑞士将于2030年禁售燃油车

比利时将于2030年急售燃油车

美国加州将于2030年禁售燃油车

中国网传信息为2025年禁售燃油车

各国的禁售时间表已经确定，唯有我国目前还在讨论中，所谓的2025年禁售有一定参考价值但并不能定义为准确数据，因为工信部并没有认可但也没有否认，态度需要琢磨。个人预测的禁售时间应会在2025~2030年之间，因为我国是汽车保有量全球第二大的国家，巨大的石油消耗量造成了超过60%的比例需要依靠进口，这也是油价高的原因，因为国际市场的石油话语权实际掌握在少数资本主义国家的手中。

所以中国需要以更快的速度实现汽车电动化，这也是预测未来石油可能引发的诸多问题而提前做出的维稳方式，汽车以及各领域的电动化本质是维持社会长期稳定运转的储备；加之北汽长安等国企先有公布了2025年禁售燃油车的规划，海南省随即补刀说明2030年不仅禁售还有可能禁行，那么最有可能实现禁售的时间段是有很大可能在2025~2030年之间的。

届时燃油动力汽车的保有量会随着自然报废而逐渐减少，机修行业也必然会出现人才过剩的问题，所以总在劝年轻的机修工们提前学习储备，不会修电最终只能被淘汰；个人观点仅供参考，本文为原创内容，欢迎转发，请勿搬运！