出租车使用新能源汽车不是不可以，但是以目前的实际情况来看只能个别地区，适量使用，比如北京通州区很早就有以通州区为辖区的新能源出租车，而近期与北汽新能源合作落地了2000辆新能源出租车北京新能源出租车。但是从实际需求来看，新能源汽完全取代传统汽车还需要很长的路要走。
新能源不适合出租车的几个问题：
1、续航里程
出租车存在长时间低速行驶的问题，能量回收对于电池组来说没有起到太多正能量。且冬季续航能力要打折扣。以出租车的单日行驶里程来看，存在当天使用过程中充电的问题，乘客是不会给你30分钟充电的。综合来看，续航能力及充电时长要限制出租车的使用。
2、电池组更换
都知道出租车行驶里程长，更换新车频率要远远高于家用车，如果使用新能源汽车，因为充电频率及使用快充的次数来说，电池的衰减一定非常的快。到时候更换电池组的费用也是出租汽车公司不乐意看到的。
总结：新能源进入出租行业一定是未来趋势，只是完全取代需要时间消化。
混动汽车虽然里程数上面可以获得保证，但是以出租车的单车使用成本来看，有点不值当。北京当时使用伊兰特都是特制车型，价格非常经济实惠，如果是使用混动的话，造成成本上去了，单车使用成本也是高的。所以用混动当出租也不现实。
跟油牌是一样的出租
北京车牌价格近年来持续走高，但大家往往对关注北京车牌出租多少钱之外关注不够。这里慧择车牌网_佐佐跟大家说说，不管是需要办北京车牌还是有北京车牌转让都必须要注意的一些事情，或者说一些原则技巧。
1、谨慎谨慎再谨慎！
虽然北京车牌行情走高，出租车牌交易也越发屡见不鲜。但众所周知，北京车牌转让尚未被小客车指标政策所允许。而车牌交易也不是没有风险，车牌从事人员素质又良莠不齐，给本就存在风险的车牌转让又增加了人为风险。
另外北京车牌转让尚未开放，也就导致了车牌转让缺乏市场监管。
只能说，牌照出租，谁不谨慎谁傻。涉及到北京车牌交易，必须谨慎再谨慎！
2、要质疑且要多质疑！
北京车牌行业是个偏门行业，车牌转让市场的产生也是由于前些年开始执行摇号限号。说实话，懂北京车牌的人真的很少很少。目前除慧择车牌网_佐佐外，还没看到谁对行业有所总结，对用户有所提醒建议。即使有，也是参照或者抄袭佐佐写过的文案。
这里慧择车牌网_佐佐提示大家要多质疑，就是因为车牌行业偏门，懂的人少，市场从业人员不乏为了签单什么都说的。当前互联网上，真假信息充斥，不能轻信。即使是咨询了身边的可靠朋友，但他往往也不专业，知道的也很可能是片面的甚至是不合适的。
不了解的话我们应该多了解，但是看到的信息不一定客观，必须要质疑，而且要多质疑，尽可能拿到相对客观有效的信息。
3、要重视审核，切记切记！
现在北京车牌市场火爆，从事车牌中介的人越来越多。但是很有意思的事情，是突然间老牌公司一下子雨后春笋般冒了出来，还各种宣传自己正规公司多么的专业靠谱。但实际上是这样么？
车牌中介的门槛很低，很多人员的文化素养或者说道德品质都不是很乐观。包装出来的靠谱，忽悠出来的专业，真的不能随便去相信！
这两年，佐佐之前在慧择车牌网写过的文章，被转载就不说了，有恶心的垃圾中介收到我发过的律师函还不知悔改的盗用，把佐佐改成他们的名字，就开始装着靠谱中介的样子。可真的靠谱么？我不相信一个因为试图欺骗客户而被开除的人可以幡然醒悟的做个本分人。不然，为啥我听说不止一次派出所去那边的事情呢？
4、一定要综合评估，多思考再决定！
北京车牌出租的方式不仅仅是出租，也不是仅仅可以背户，不同的车牌转让方式利弊不同，除了价格上的差异外，更有些存在安全度不一样，便捷程度不一样等等区别。
而之前慧择车牌网_佐佐也说过，车牌出租合作可以亲朋、陌生个人、北京车牌中介（中介又分兼职中介和全职中介），不同的合作方也是有很大区别的。
就说和车牌中介合作也有很大的不同，车牌中介绝不仅仅只是提供一个信息那么简单！不同的车牌中介因为服务理念和能力问题，所提供的服务差距非常非常大。
对于北京牌照出租的转让方和承受方来说，只有真正的专业且靠谱的北京车牌中介，才能真正的相对妥当的帮忙解决北京车牌转让问题！
最后，希望大家可以多想想慧择车牌网_佐佐跟大家说的是否有道理。遇到北京车牌转让问题，一定要谨慎多质疑多审核多思考！也欢迎有见解的朋友多与佐佐探讨，那样将会有更多的朋友受益。
责任编辑：慧择车牌网_佐佐
