宝马新能源汽车战略，请问小鹏这样的造车新势力，具备汽车发展新趋势的特征吗？

实话讲还真不具备，至少小鹏不具备，都是所谓的拿来主义，没有太多的核心技术，把它当成集成商或许更合适，互联网造车的前景真不看好，再怎么新思维，归根到底还是重资产制造业，先不说后续资金能否跟上，但是技术上的积累还远远不足，如果偏要比较国内的造车新势力，我到不如看好威马，毕竟也是真正的长期耕耘造车行业的创业者，尽管现在经历和吉利的官司，但是作为早期的企业，有些也是权宜之计宝马新能源汽车战略。

特斯拉model 3国产了，对于新能源车企也是巨大挑战，希望国产企业雄起吧

德国三驾马车之所以不大力推广新能源原因大致有以下几点:

第一:技术问题，新能源对电池的技术要求比较高，而传统内燃机行业的三个品牌都没有在电池技术方面布局，最早涉足的应该是宝马在1972年慕尼黑奥运会开幕式前的领跑车采用了一辆电动车，而后宝马通过和丰田插电混合动力及电池技术的交换，丰田获得了宝马的内燃机技术，宝马获得了丰田的心能源电池技术，从而宝马推出i8，i3(纯电)，530le，X1 25le，X5 40le等新能源车型。而奔驰和比亚迪一直寻求电池上的合作，并未有大的开展，几乎还没有新能源车型，奥迪一直致力于内燃机的分层燃烧技术，所以说也并未在电池技术上有突破，目前拥有的车型有一款。

第二:战略问题，因为三大品牌在内燃机技术的领先地位，投入了很多，可以简单地理解为成本还没有回收过来，然后就贸然地进入另外一个领域，总感觉有点亏的感觉。再加上新能源国际上政策一直并不明朗，一般都以为是国外先有而国内跟进，没想到这次中国实现了弯道超车，所以现在三个品牌现在才开始涉足布局。

第三:口碑风险，现在很多新能源车型面临最大的问题就是安全，很多车型电池容易出现自燃问题，这发生在新的汽车品牌上，可能可能大家会嘲笑一下不了了之，但是如果说是这三个豪华品牌出现的问题，舆论会直接扼杀了品牌多年积攒的口碑，这不是谁都能承担起的责任，中国不是有句古话，叫不求无功，但求无过，慢点，稳点总比走错了路强。

现在绿牌照主要是指节能环保车型，可以上绿牌的车为插电混动车，混动车，纯电动车，这些车都可以称作新能源车！具体如何区分，查看车牌号首要的第一个字母就可以了，F字母代表的就是混动汽车，D这个字母代表的就是纯电动汽车了！

现在奔驰绿牌车，大部分都是纯电动汽车或者混动车，上绿牌是必须的，不过这种车大部分都在大城市，有限购限行区域地区，毕竟买奔驰的都不差钱，对于小城市，买奔驰大部分都选择燃油车。虽然奔驰在内燃机领域发展较好，在中高端领域广受欢迎，但是纯电动汽车领域，奔驰还需要在品牌基础上，发展技术，后续能不能再创当今辉煌，要看以后发展态势！

新能源发展现况现在政府出台各种政策，降税免税，甚至出现新能源汽车补贴，从各种方面降低新能源汽车价格，虽然成本没有降低，但是价格低到大部分消费者可以接受的程度，并且提供免购置税，不用排队摇号，这一方法吸引了大批一线城市排队摇号买车的车主购买新能源汽车！

按照目前发展趋势而言，新能源汽车正处于最具发展潜力阶段，现在新能源车具有电池续航里程不足，充电慢，电池寿命短等各种缺陷，但凡企业能够攻克其中一项技术，按照目前的发展模式，绝对发展潜力巨大！

新能源汽车发展乃是大势所趋，保护环境，降低排放，响应全世界的号召，这些都是迟早的事儿！

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