新能源汽车商业计划书，新能源汽车2020年发展趋势如何？

有消息称中国2030年起开始禁售燃油车，从那时起就是逐渐淘汰纯燃油车的时候了新能源汽车商业计划书。随着世界各国对环境保护的重视，以后的混动车型和纯电动车型将是必然。

中国各大车企也已经在电动车领域耕耘多年，加上政府的大力扶持，车企也是做的有声有色。我们最熟悉的比亚迪，其生产的很多车型已经受到了国人的好评，甚至部分车型远销世界其他国家。

目前新能源汽车领域最主要的还是电池技术，买新能源汽车时续航里程也是我们最关注的重点之一。目前的电池技术差不多已经做到极限。续航里程大的车型无非是搭载更大的电池。

2020年3月份时比亚迪给我们带来了一个好消息，其生产的刀片电池问世了，该电池不但具有三元锂电池的高能量密度，还具有优秀的安全性。

而以后的技术发展方向可能是燃料电池的实际应用。目前还在试验阶段的氢燃料电池可能是重点研究的对象。氢燃烧后生成水，对环境完全没有污染。具中国汽车工业协会消息称，张家港氢云新能源研究院有限公司牵头起草的《燃料电池电动汽车车载供氢系统振动试验技术要求》草案编写工作已经完成。这预示着无论是企业还是国家政府，都对氢燃料电池技术看好，这肯定是未来环境友好型电池的关键技术之一，也是目前研究的方向之一。

真的了解新能源汽车就不会把现在国内的这些电动汽车称作新能源汽车了，纯粹是忽悠人的叫法。首先我们看一下新能源的定义：新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

那么国内电动汽车使用的能源是否算新能源呢？如果电动汽车的电力来源全部为新能源那么我们可以称之为新能源车，但实际上国内的电力供应差不多80%都是火电这种燃烧化石能源二次转化后的电能，不仅效能比燃油还低，污染在前端，其实非常严重，城市雾霾也有其贡献。就更谈不上什么新能源了。

那么电动汽车算是新能源车吗？当然不能，因为100多年前就有电动汽车了，而且从那时至今电动汽车的本质技术并没有质的变化，即便是电能的来源清洁属于新能源，但电动汽车目前电池的能量密度依然和燃烧效率只有不到40%的燃油有着巨大的差异，一箱燃油不到100kg，续航达到500公里以上很轻松，而超过车辆自重一半以上的锂电池实际能提供车辆行驶距离超过300公里就很勉强了，前提还不能拉高速，不能开暖风和空调。

这种所谓的新能源车多了解一些的主要作用我觉得就是避免上当。

新能源汽车在未来几年会迎来发展的高峰期，无论从技术还是充电充气设施方面来说，未来的发展趋势将会越来越好。那从目前来说怎么打开市场呢？

一，我认为必须从观念上去接受汽车产业的变化，让大众了解新能源汽车的革新。从两点来分析，第一，新能源汽车的零排放，能够使环境变得更好，至少没有那么多雾霾天气，也不用去戴口罩。第二，新能源汽车安全吗？这个问题我想很多人都有这样的疑问，新能源汽车的电池能够带动汽车工作，功率肯定不小，万一不小心开车撞了一下，会不会触电？曾经我也有这样的问题，一直对新能源汽车不感兴趣。一次偶然的机会让我的担心变成了肯定，如果出现上述的设想，那么，汽车首先执行断开动力电池的操作，当然还会有疑问？万一开关坏了或执行器坏了怎么办？其实它有好几套解决的方案，所谓的几重保险，在一个执行机构出现故障，那么会启动其他的装置来实现动力电池的断开。第三，新能源汽车的其他安全配置在传统汽车上有的都能够配置，且还会更安全。

二，加快充电桩及充气站的建设，基础设施跟上了才是最好的宣传。

三，加强和政府的对接，争取政策上的倾斜，政策上的扶持。

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