现代新能源汽车，现代和Canoo团队将合作开发怎样的电动汽车平台？

总部位于洛杉矶电动汽车初创公司Canoo已与汽车制造商现代汽车公司合作现代新能源汽车，为未来的起亚和现代电动汽车开发全电动平台。该公司表示，该平台将基于Canoo自己的“滑板”设计，这将通过简化和标准化开发流程来帮助降低汽车价格。通过使用Canoo的“滑板”架构，现代汽车还希望降低其电动汽车装配线的复杂性。

与现代不同，Canoo不是一个家喻户晓的品牌。这家公司专门提供按订阅提供的“独特”电动汽车。该公司的想法是，消费者可以通过每个月支付一定订阅费用就可获得汽车的使用权。

Canoo表示，该公司已经开发了专有的“滑板”平台，其中包含了电动汽车的大部分关键部件。该设计还增加了电动汽车的车身尺寸，该公司称这是“具有成本效益的电动汽车产品”。该平台的一个主要优势是“滑板”平台与任何车身设计的兼容性。

根据这项新协议，Canoo将帮助现代汽车开发一个“完全可扩展的全电动平台”，该平台将用于从小型电动车到专用车辆PBV的所有产品。“滑板”架构将是该平台的核心，这将帮助汽车制造商随着市场和消费者需求的变化而迅速做出改变。

现代汽车集团研发部负责人Albert Bierman对Canoo公司表示赞赏：

Canoo开发创新的EV架构的速度和效率给我们留下了深刻的印象，当我们过渡成为未来出行行业的领跑者时，Canoo成为我们的理想工程合作伙伴。我们将与Canoo工程师合作开发具有成本效益的现代平台概念，该概念可以自动进行准备并适合大规模采用。

作为韩国这个娱乐大国、美容大国的产物，现代品牌的销售主力之一，悦纳的表现自然不会差。悦纳和瑞纳一样，同样定位于25岁至29岁的年轻市场，悦纳相比较它的上代车型瑞纳，明显更时尚、更年轻、更好看了。

外观最大的亮点之一，是立体感很强的六边形格栅，整体挺精神。车身尺寸无疑会是悦纳跟对手PK的一大亮点，定位于小型车，但标准却达到了紧凑级车的标准。长宽高分别为4380*1728*1460mm，轴距2600mm。

内饰，整体用了新的设计，给悦纳未来的车主提升了不少档次。但是，可但是，用料和做工都稍显平庸。较大面积的硬塑料覆盖、参差不齐的接缝做工等这些同价位产品经常存在的问题，不巧，都在悦纳身上存在。

不过，还是有亮点，中央有一个大尺寸的中控屏幕，同时还支持了Carplay功能，但是！这仅仅是在10万级别的顶配版本上出现，对于走量的中低配来说..想想算了...

同时，北京现代还准备了一个H-Band智能手环，可以实现无钥匙进入/启动、来电提醒。当使用者佩戴H-Band手环来到车尾时，后备箱还会自动感知并开启，还可支持计步、监测心率、制定运动目标、健身计划等多项功能。当然，还是想想算了...

好吧，说空间，悦纳带来了一个2600mm的轴距。体验了一下，得到的结果是，坐着很宽敞，但是看起来并不是那么宽敞，似乎有点矛盾是么？你仔细看看后排座椅的坐垫长度，为了提升后排乘客的乘坐舒适度，现代也是拼了，但，这点要跟消费者讲清楚。

底盘调教与驾驶感受，曾经是韩系车最广为人诟病的弱项。放在多年前，这样的“罪名”不算冤枉韩系车。不过，车企也是会进步的：就比如曾经被吐槽底盘松散、驾驶感受差的索纳塔八，在换代为索纳塔九之后，底盘、驾驶层面就有了较为彻底的改观。

说说真正有关车的事儿吧：

悦纳和瑞纳相比，其实你要花的这些钱，能买到的新东西有哪些？

一、新的底盘调教二、换装了一个新的6AT 三、发动机带来了新技术，有了新调教

底盘调教，整体感较之上一代车型瑞纳，是有优势的。起码无论它怎样颠簸，都不会有底盘松散的感觉出现。

新的动力总成，发动机从之前的100马力提升到107马力，从没有特殊技术加入了CVVT技术，节油表现应该有一定提升。但，发动机的绝对动力算不上强劲，但好在变速箱降挡非常积极，积极的变速箱，很大程度上弥补了它的发动机在绝对动力上的不足。所以，城市驾驶中悦纳的动力算得上游刃有余。

好了，其实，悦纳这款车，咱们就说完了。

简单总结一下，好东西都在顶配车型上，高配车型的表现中规中矩，低配车型的表现有点不能看。至于加入了新的CVVT技术和6AT，其实也都是时下的主流，君不见大众朗逸也换了6AT，飞度和致炫也换了变速箱。

至于它能不能火，可以预见，悦纳的出现，会让新车在瑞纳的基础上有一定的销量提升，毕竟新的颜值、新的空间、新的配置都比较讨喜。但，相比于他最大的对手，自主品牌来说，自主品牌的逸动、常年的自主品牌销冠吉利帝豪还有那么多的后期之后，从价格上来看，悦纳不优惠个1万并没有太大的竞争力。

而你说让我推荐其中一个配置的话，8.78万的自动挡中配是不错的选择，但，就是现在如果让我掏9万去选择这款车的话，答案是绝对不会。