国产纯电动汽车哪个好，比亚迪和北汽谁的电动汽车更好？

新能源汽车自从诞生以来，已经经历了一个短周期的演化，目前市面上相关新能源汽车的技术已经有了突破，并且在尤为困难的续航里程领域，也有不少车企频频传来突破的喜讯，不同于传统燃油汽车的发展方向和前景趋势，新能源汽车明显有着超长的远瞻性，基于这样的背景，很多车企都纷纷加入了这场关于新能源汽车的市场博弈，毕竟像新能源汽车这样的“肥肉”，可是不容错过的对象国产纯电动汽车哪个好。

比亚迪和北汽可以说是国产汽车中的老牌，想必正是多年造车的经验积累，让这两个车企抓住了新能源汽车的气息，并在第一时间加入了“战斗”，凭借着多年的技术突破和销售积累，北汽和比亚迪也成功介入国产新能源汽车制造生产和销售一线，当然也正是因为两者同样敏锐的观察能力和后续跟进策略，让它们成为新能源企业中的对抗势力，两强争霸的市场格局也成了国内新能源汽车市场的代表模范，那么比亚迪和北汽两家到底谁的电动汽车更好呢？

首先从两者的电池方面来看，新能源汽车作为依附电力供能的汽车类别，与之配套的电池完全可以被称为汽车的心脏，所以电池完全可以作为两者的对比的一个方面，北汽系列汽车多数采用的都是三元锂电池，这款电池本身能量密度比较高，适合未来的相关发展，而比亚迪一直专攻的电池类型，采用的大多是旗下自主研发生产的磷酸铁锂电池，相比于北汽的大批量采购，比亚迪明显有优势，在性价比方面的诠释也高，并且磷酸铁锂电池的相关性能也比较不错，较三元锂电池来说安全性和稳定性也高一点，当然这两款电池之间的差距是可以在时间的递进下磨平的。

再来看两者在电机方面的差别，北汽和比亚迪所使用的都是永磁同步电机，只不过比亚迪还是全权自主研发生产，北汽则是选择合资生产的方式。两者相比下，比亚迪这两年相关电机的生产技术正在稳步提高，而北汽电机的防护能力则更佳，可以适用于各种恶劣条件下使用。除去电机之外，三电系统之一的电控系统也是检验汽车质量和发展的另一个标配，尽管比亚迪和北汽在这方面各自成一派，对比过程太过于繁琐，但两者的实力却相差无几。

最后就是从两者发展的方向设定和目标定位来看，比亚迪所涉及的新能源汽车范围比较广，从插电式混合动力到纯电动汽车模板全线在位，而北汽则只停留在纯电动汽车的范畴，单纯从这点来看，明显比亚迪所占市场份额和比例类型要多一些，外加比亚迪在电池、电机方面的自主研发，所以不管是未来发展还是现下性价比的比较，比亚迪都在优势的第一位。

从今年开始，量产的绿驰汽车可以作为一种选择。

据说，这辆国产“保时捷”仅售15万。

1月8日，绿驰汽车智能移动生活战略发布会在上海召开，公司宣布将在2018-2022年推出两大品牌，及国内领先的自主中高端车型，绿驰汽车品牌和后期推出的国际知名品牌。

绿驰公司在国内以上海研发总部为核心，北京，深圳，成都，无锡协同的工程中心，以及全球四大制造基地，绿驰虽然是一个新兴汽车品牌，但他的团队成员均来自宝马，福特，马自达，上汽等知名汽车厂商，作为国内新能源造车新势力，公司的目标是在2020年实现50万车辆的销量与建立上千家营销服务网络。

绿驰汽车，进军中高端新能源汽车市场，其中suv产品将于2019年年中正式投放市场，而在新能源汽车和新的商业领域，公司表示将与核心供应商共享资源，实现整车电控，从软硬件标准化到硬件平台化，再到功能集成化的发展路线。

一直主推两款纯电动车即轿跑车型和首款量产suv车型。

绿驰轿跑具备等速续航690千米，与NEDC综合工况500千米的超长续航里程

此外，为提高车辆的最大使用率，在实现智能无线充电，助力共享出行的同时，也达到了三分钟全自动快速换电标准，换电模式下使用五年可享受50%保持回购以旧换新增值服务和等速续航最高等可达到650公里，跟NEDC综合工况许航为450千米。

在19年中期。绿驰汽车将推出一款名为天王星的轿跑车。到2021年还会推出八款车型，这些车型包括高端轿车，MB中型轿车，两款suv以及两款小型汽车。

天王星，一个漂亮的四门轿跑车，绿驰声称它有700马力和900牛米的扭距，百公里加速3.5秒。内饰方面有一个运动仪表盘和一个巨大的触摸屏，在整个宽度上，中间还有一个变形的触摸屏。

绿驰天王星完全就是保时捷跑车的即视感，外观相似度达90%，而且一辆车选择了浅浅的天蓝色，这颜色非常讨好。