北京牌电动汽车，北汽新能源的车值得买吗？感觉销量很大？
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北汽新能源汽车不建议考虑北京牌电动汽车，销量大但是不稳定，销量曲线很诡异。北汽新能源汽车数度成为单一类型汽车的销冠，但也频繁的出现个位数销量垫底；究其愿意不在于消费市场，而是北汽旗下共享出行业务的采购计划不会每个月都有。北汽旗下有数家共享出行公司，使用的车型均为纯电动新能源汽车，不采用PHEV类型是因为北汽没有这类车的技术储备……
而共享出行汽车总不会一台一台的购车，而是有购车计划则是成批的购入；所以北汽新能源汽车的销量偶尔会同比上涨百分之几百，但在这类市场饱和后消费终端又是门可罗雀，所以销量随即会出现断崖式下跌，大起大落的曲线看似非常诡异的背后就是如此。
其次早期的北汽电动汽车的热销也有地方保护的原因，在相当长的时间内该地区的车市被北汽垄断，其他品牌的新能源汽车是无法伸入这块市场的。
选无可选牌照又很紧张，电动汽车是不得不选，而品牌只有北汽还挑什么呢？所以北汽新能源汽车在几乎无竞争的状态下，经历了一段时间的疯狂增长，但是其品质和技术并没有明显提升。
除动力电池组的智能稳定系统以外，北汽对新能源汽车领域没有很大的贡献，三电系统中电池依靠宁德和孚能，电机采用大洋，只有电控系统才是自主研发；不过后期北汽成立了三电公司，自主研发的电机和电控会更早的出现，至于动力电池北汽起步晚了20年。
在技术方面没有绝对领先，制造工艺甚至出现过三角铁这种惊人的结构，北汽又说出过300公里续航已经应该满足的惊人言论，这种品质的电动汽车真的只适合作为共享出行汽车出现。
选择纯电动汽车第一因素为电池的质保时间，电池组的结构包括IP67级密封的壳体、电路板温控系统等，之后就是一节节的动力储能电池（电芯）；以宁德镍钴锰三元锂电池为例，假设续航在300公里以上，汽容量不会低于60kwh，成本则在7.5~8万之间。
而北汽并不提供电池的终身质保，家用车按照平均里程分析充电次数，在8年的标准质保期内很难衰减到符合更换的标准，而在过保后换电要数万元，届时车辆的价值还没有电池组高；不换电实用性降低，换电得不偿失，所以这类车并不值得选择。
选择电动汽车应该考虑提供电池终身质保的品牌，目前只有少数几家但并不包括北汽，想要让新能源汽车在体现节能减排的同时节省用车成本，北汽等按照8年质保电池的品牌不建议考虑。
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