新能源汽车充电费用，新能源汽车充电一年八千度费用多少？

这个电价各地都不一样新能源汽车充电费用，不过算法是一样的，我按照山东的标准给算一下哈。

上网找了一下，《关于居民阶梯电价制度有关事项的通知(鲁发改价格〔2019〕509号)》这里面写了山东阶梯电价的实行标准。

居民用户每月用电量划分为三档，电价实行分档递增。

第一档：电量每户每月210度及以下，电价不变，执行每度0.5469元(含税，下同)；

第二档：电量每户每月210-400度之间，在第一档电价基础上，每度加价0.05元；

第三档：电量每户每月400度以上，在第一档电价基础上，每度加价0.3元。

第一个每年的前2520度电，电价是每度0.5469元，全年花费1378.188元；2520到4800度之间收费每度0.5969元，全年花费1360.932元；超过4800度的电价是0.8469元/度，8000度的话超了3200度，全年花费2710.08元。

上面所有费用加起来，一共需要缴纳电费5449.2元（大体是这个数）。

其实这种情况最好去电网咨询一下，因为很多地方安装专用的充电桩，他们收取的是合表加价，不执行阶梯电价的。按照合表0.5550元/度的电价计算，8000度电花费4440元，比阶梯电价省1000块。

当然了，不管阶梯电价还是合表电价，加上偶尔在外用充电桩充电，电车用起来也远比油车省的。一般电车百公里耗电不超过20度（综合路况），8000度电起码可以跑四五万公里，油车省一点一公里算四毛，跑这个里程也要花两万了。

感谢邀请回答。

针对新能源汽车停车充电时，该不该交停车费这个问题。我认为要视具体情况而定。

1.汽车停车充电，对于我们来说我们是消费者，如果我们来消费还要收取充电费用以外的其他费用，我认为这样是不合理的。就好比我们去商场买东西，出来时还要收取商场逗留时长费用，我相信这个是大家所不能接受的。

2.针对那些已经充满电缺迟迟不开走的电动车，占用大家的资源，这种情况下，我认为这时候收费是有必要的。这时候收费，能够避免有限资源的不必要的浪费。这时候收费只是为了约束那些不自觉的人。

综上所述，我认为新能源汽车停车充电时，应该分时段收费。充电中不用收费，充电完成后多久之类开始收费。这样才是合理的。

欢迎大家留言相互探讨。

谢朋友邀请！

电动车越来越多，充电成本很多人还不太清楚，下面我详细介绍一下。

电动车靠电瓶传递动力，而电瓶是由多个单元组成的。电压用V表示，电流用l表示。为了通俗表达，通常用度来表示。也就是说汽车电瓶容量充满要多少度电，即电功率的计量单位。下面以50度电的电动车为例说明。（实际上电动车要充50度电量）。

1，公用充电桩。

以我们这为例，50度池汽车需用电50，单价2元，即充满需100元。接200公里算，即为0.5元/公里

2，工业用电。

工业用电电价是分阶梯电价。分0.3元/度，0.6元/度，1.2元/度。夜l2点最低，中午12点最高。

这种电价大都是大型运输企业。他们一般在夜间充电，50度的车辆充满只需I5元，如果中午充电就需60元。按200公里计算，分别为0.075元/公里，0.3元/公里。

3，私家充电。

居民用电也有阶梯电价。正常电价0.58元/度。平谷时电价0.30元/度。那么，50度的汽车充满为29元，平谷时充电只需15元。接续航里程200公里计算，分别是0.I5元/公里和0.075元/公里。

从以上看出，公用充电桩最贵。但我们没考虑公用充电桩他们前期投入，还要人员管理。

而运输企业充电成本更大，变压器增容，土地使用更贵。

私人用便携式充电器时间很长，50度车大约8小时以上。如建充电桩成本增加5一10万。

我们还没考虑线损，电瓶衰减等问题。所以，充电实际费用应该大于以上计算的数字。

而建一台双枪充电桩成本在8万元左右。建多个充电桩变压器增必须增容，那价格就不菲了。

而行驶里程按厂家标识的70一80%计算里程。50度大约在200公里续航里程。冬季和夏季会减少的。而电池每年约10%的衰减，大家明白了吧。

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