新能源汽车丰田，丰田和比亚迪合作，到底靠谱吗？

丰田与比亚迪合作，看起来高大上，其实就是丰田要买比亚迪电池，比亚迪电池正式进入丰田的供应链新能源汽车丰田。也可以看出比亚迪电池自身质量过硬，可以与一流供应商的电池媲美，这也是国产汽车的骄傲！凭实力把电池卖给丰田！

其实丰田自己不生产电池，主要的合作伙伴是松下。国内则与宁德时代、比亚迪签订电池购买协议。而松下是优秀的锂电池供应商、为很多电动车企业提供电池，而丰田工资也已经与松下公司达成初步协议，计划在2020年底前共同建立一个全新的电池公司，主要研发生产方形锂电池，以满足未来电动汽车对电池的需要。这点可以看出来，采购宁德时代与比亚迪的电池，只是一种过度手段，不仅如此，国内采购电池在成本上会有一定的竞争力，松下的同容量电池价格肯定高于比亚迪与宁德时代的。

而丰田一直致力于油电混动车型研发，其意图是油电混动车型直接跨越到氢燃料汽车，无缝切换。但是氢燃料汽车未来并不太明朗，加氢难、价格高、始终也没有突破。而中国市场上纯电动汽车确发展的如火如荼，外加政策的导向、例如双积分制，都是促进丰田转战纯电动汽车的因素。从去年丰田推出的纯电动汽车ix4就可以看出来。

虽然叫ix4，其实就是GS4，

拿掉动力单元装上电机电池电控就化身为EV，纯电动汽车。而这个汽车电池就采用了宁德时代的电池。这点可以看回来丰田真的着急上电动汽车了，而国内的纯电动汽车市场在比亚迪等众多国产电动车的开拓下，外加政策刺激下，已经成熟了！这也是丰田始料不及的。

丰田很少去专门研究中国，国内所销售的车型也都是世界车型。因此丰田始终没有正眼瞧纯电汽车，这个在中国发展的比世界任何一个地方都要好的电动汽车，丰田一直没有电动汽车研发部，直到2016年底才成立EV部。因此比较仓促，短时间也难以搞出像样的产品，产品布局需要一定的时间 。而丰田一直擅长的镍氢电池并不能继续应用在纯电动汽车上，而锂电池涉及到成本、容量密度、安全系数、供货稳定、生产回收等一些列问题，这时候比亚迪电池变纳入丰田的眼里。比亚迪电池经得住了市场的考验，质量有保障、而且价格是优势，因此采购宁德时代电池的同时，也有必要在采购比亚迪电池。就像当年吉利买丰田发动机一样，合适就可以购买，各取所需而已。

新能源汽车指的是纯电动汽车，即，整车只有电机作为驱动力。

而插电式混合动力和油电混动都不属于新能源车，所以，拿不到国家新能源车的补贴。

另，插电式混动的电瓶主要靠充电，而油电混动的电瓶可以实现自充。

目前插电式混动由于生产成本较高，导致整车价格整体偏高，所以，销售量非常尴尬。

就拿长安福特新蒙迪欧插电式混动来讲吧，最低配置售价在28万左右，而同级别的燃油车价格只有17万左右。插电式混动价格比普通燃油版价格足足高出11万左右。

虽然，插电式混动在省油方面比较突出，插电混动蒙迪欧工信部综合油耗2.0L/100KM，的确非常省油。但是，回头想想，多出的11万如果买汽油够跑几年的了吧。所以，买车之前要核算一下成本，如果用车量很大，是可以考虑买插电式混动的。