其实电动汽车目前的技术和电池瓶颈决定了越小的电动汽车其实性价比和实用性是更高的，你看看各地的老年代步车，没有任何补贴，但款式和车型远比电动汽车多得多，而且不乏一些配置和做工非常精良的老年代步车电动汽车 小型。
电动汽车最大的瓶颈依然是电池的能量密度和充电时间，这两个问题在短期内是不可能在量产车上解决的，不相信你可以试试掏出你的智能手机玩一天不充电吗，答案是依然不行。
所以国内的电动汽车要满足以续航里程为补贴标准就要玩命的往里增加电池数量。后果就是自重远超燃油车，包括比亚迪这类电池车生产厂都不在官网中公开自己电动车的整备质量。而且电池增加还带来自燃等安全方面的隐患。还会出现因为买车有补贴，但换电池时费用比买新车还贵的情况，加上电动汽车电池寿命有限，所以二手电动汽车的残值少的可怜。
微型电动汽车其实恰恰可以在现有的技术中规避上面的很多问题，性价比其实可以更高。但无奈中国的电动汽车发展也是走入了歧途，伪称新能源车，厂商大多靠补贴或互联网风投造车，发力点也并不是在做好产品。所以不是微型电动汽车没有未来，而是我们弯道没有超车，发现走的又是弯路。
大家好很高兴能够回答这个问题，我认为衡量车辆空间的几个重要参数很关键，没有数据的支撑，空间也是无法衡量，以下3点大家可以参考选择。
1. 车辆的有效长度决定轴距的长短，有效长度是指车辆的前杠至后杠的直线长度，其中后挂备胎不作为有效长度。
2.车辆的宽度是车内空间及舒适度的基本提现，例如日系车多以宽度来衡量车辆的级别。
3.车辆的轴距建立在适当的长度及宽度范围之内，也最直接的反映出车内空间，可作为最重要衡量车内空间的数据。
在以上3点建议之下，大家可以进行同级车辆数据对比，并且进行实际乘坐，感受车辆舒适性能，这里需要注意1点，有的车辆各项数据没有优势，给我们的驾乘感受却很宽敞，这里就需要注意车辆的坐垫设计是否变窄，这样的设计长期驾驶及乘坐疲劳感会加重，所以没有数据的支撑，肯定会牺牲驾乘的舒适性。
个人的真是驾乘感受较好的一款车，在这里也还打架推荐一下，就是欧拉的R1各项数据优于同级，而且驾乘都很舒服。
推荐三个品牌的具体车型长城欧拉R1
比亚迪E2
设计风格偏向女性化或比较中性的电动汽车，R1/E2是不错的选项。而且是能够保证质量稳定与安全的电动汽车，对于女司机而言有必要考虑这两点，下面来看一看两车的特点吧。
欧拉R1-Kcar风格Kcar指微型汽车，欧拉R1的车身尺寸仅为3495*1660*1560、轴距2475mm，这是标准的微型五门四座车的标准。此车的设计风格比较呆萌，或者说有些“Q”，适合年轻一些的萌妹子；至于欧拉R1的“女神版”多多少少有些夸大其词，整体风格不太适合成熟的职场女性或“御姐”，虽然驾乘空间还算充足。（莫名的联想到莫提）
欧拉R1的续航里程分为两个版本，低配版NEDC测试续航为301公里，长续航版本为351公里。综合6.98~7.98万的指导价，以及CATL宁德时代的镍钴锰电池而言，其大于160Wh/kg的能量密度说明了技术水平不差。而且CATL镍钴锰在稳定性方面的表现也是不错的，所以即使欧拉R1的是三电系统都依赖供应商也能保证质量的稳定。
欧拉R1的车身尺寸虽然很小，前后悬也是非常的短；不过车身结构仍旧涵盖60%的高强度与少量超高强度钢，在行人保护、车顶抗压与防撞保护方面的水平还是可以接受的，相比知豆小蚂蚁之流会更令人安心。动力方面此车装备的是前置35kw/125N·m的永磁同步电机，百公里加速超17秒的性能说明了这就是台城市代步通勤车，是否能接受就要自己斟酌了。
比亚迪E2-中性风E2的外观设计采用的是比亚迪王朝系列的家族式设计语言：dragon face，龙颜。车身尺寸为4240*1760*1530，轴距2610mm，尺寸等级属于紧凑级两厢轿车；尺寸与设计风格的融合比较协调，实车的视觉效果既不显得“凶”也不显得“苯”，有一种凌厉的感觉而且多少有些精致感。这台车属于“老少皆宜”风格的代步车，女司机也是可以选择的。
比亚迪E2的技术水平要高于其他竞品，因为目前只有比亚迪汽车实现了三电系统、IGBT芯片、电子设备配套的平台化造车，且核心总成均为自主研发。所以在续航里程方面有一定优势，其NEDC低续航版为305公里、长续航版为405公里；实际测试的准等速续航要超过测试值，以NEDC模式测试也比竞品更接近测试成绩，其镍钴锰酸锂电池的技术水平是足够高的。
E2的指导价为8.98~11.98万（出行版14.98万款不建议考虑），其发动机为前置70kw/180N·m的永磁同步电机，驱动这台轿车可以在11秒内完成百公里加速，代步驾驶是绰绰有余了；毕竟电动机有恒扭矩的优势，中低速区间的加速要迅猛的多。重点：比亚迪新能源汽车提供电芯的终身质保，后期不论车龄多久或车辆所有人是谁，SOC低至70%的标准后都可以免费更换价值数万元的电芯。
总结：欧拉R1提供的是8年或15万公里，这也是其他品牌的电动车的普遍标准，后期换电的成本可能会挺高。但好在R1的价格更低，保值率低到计算残值的标准后考虑的只是报废而已。所以欧拉R1与比亚迪E2都值得选择，最终选项以审美偏好决定即可。
编辑：天和Auto
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