吉利纯电动汽车k17，吉利新品牌几何能否成为中国纯电动汽车品牌领头羊？

众所周知，平时想要购买交通工具的朋友们注意了!不要仅仅考虑汽车或者电动车，现在有一个更好的代步工具了吉利纯电动汽车k17。在日常生活中，我们大多数人资金有限就选择一台“电驴子”，这样既环保又方便载人的交通工具已经越来越受中国人民的欢迎。其实很多人不知道我们国家推出的的电动汽车，而中国比较知名的电动汽车品牌就是吉利新了。

我们平时在大街上经常能看到吉利新这个品牌的电动汽车，相信在不远的未来，吉利新电动汽车一定是大众的最优选择。这款汽车外观也还不错，虽然与真正的汽车有所区别，但也有很多人表示很满意。无论在哪儿都能看到吉利新的电动汽车。这个品牌的汽车不仅很好的响应了国家的环保政策，同时也满足了大众需求。

吉利新电动汽车是国家支持的国产品牌，许多吉利新的用户们,对这个品牌的电动汽车的评价都挺高的。首先大家一直觉得这种类型的汽车不需要油挺好的，可以省下一笔加油费。而且这款汽车质量也非常不错，虽然发动力比不上烧油的汽车，但是平时我们在日常生活中使用这款车还是没有问题的。最后就是这款汽车非常适合女孩子使用，操作简单，驾驶上路安全性比较好。

环境污染已经是迫在眉睫的问题，急需我们大家团结起来一起解决问题。而在这个快节奏发展的时代里，我们少不了需要像吉利新这样的纯电动汽车，有利于环境的保护，相信这款纯电动汽车会给您带来完全不同的使用体验，而且也绝对不会让广大使用吉利新的顾客们失望!

吉利的电动车技术大概率就是沃尔沃的电动车技术。但沃尔沃的首款纯电车型XC40纯电版也是2020年11月才正式上市，比一票国际品牌如奔驰、宝马都晚，更晚于一汽大众、东风日产、江铃福特等国内合资品牌。也就是说，沃尔沃的电动车也没有100%的把握脱颖而出。

2021年2月24日，吉利汽车与沃尔沃汽车宣布达成合并方案如下：

一、双方保持公司现有的独立架构，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）上进行更深入的合作；

二、双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机；

三、在智能电动汽车领域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方联合开发下一代纯电专属模块化架构，沃尔沃、吉利及领克、极星品牌都将共享该架构；

四、在自动驾驶前沿技术领域，双方由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

因此，问吉利电动车的技术能不能弯道超车，实际上就是在问沃尔沃的电动车技术能不能超越了。这次的合并，实际上就是沃尔沃想借用吉利的平台，搞一款小型的纯电动车。对于沃尔沃来说，转向纯电动车已经是箭在弦上，没有回头路了。所以，猜测沃尔沃对于与吉利合资搞电动车是很认真的，这是个利好消息。但最后的结果会是什么情况，那还真没几个人说的清楚。且看几年以后是什么样子吧。

尊敬的题主您好！

吉利打造的纯电车“吉利几何A”就目前发布的综合数据及研发介绍来看，是创造了A级纯电轿车领域的“新标杆”，理由如下：

（目前几何A车型分两款：高维标准续航版车型预售价15万，综合续航410公里，高能超长续航版车型售价17万，综合续航里程500公里）

1、创造了“续航及风阻系数”的新标杆。

“吉利几何A”的风阻系数是0.2375CD，比特拉斯 Model 3的风阻系数0.24CD，略低了0.0025CD个风阻系数，与其不分上下，目前国内A级纯电轿车风阻系数唯有吉利创造了最低，树立了风阻系数的新标杆，也就是说低风阻系数保证了续航里程的不打折扣，理论里程数据与实际里程数据相差不多，同时吉利经过实际测试两款车型，确实达到了续航里程410公里和500公里，数据真实不虚报。

小结：吉利几何A创造了两项新标杆：“低风阻系数和真实续航里程”。

2、吉利几何A凝聚了高档车的部分配置，（就不一一单列了），从其配置标准与价格来综合衡量，在国内A级同级别纯电动车领域中，高档车的配置在吉利几何A中可见，引领潮流。

小结：创造了“货真价实”的新价值标杆。

3、两车分别搭载了61.9度和51.9度两种电池，由于风阻系数的降低，耗电量相应减少的同时增加了续航里程，势必也延长了电池的使用寿命。

小结：创造了“延长电池使用寿命”的新标杆。

（本文仅代表笔者个人客观认知理解与评价观点，对题主的问题进行回答，不存在任何攻击。客观评价者可讨论，否则勿喷，谢谢大家！）