新能源汽车一般可分为，新能源汽车是如何分类的？

高速增长的汽车工业与汽车保有量是能源和环境面临严峻的挑战，发展新能源汽车成为了汽车工业的战略方向各重要措施新能源汽车一般可分为。

新能源汽车主要分为纯电动汽车，混合动力汽车及燃料电池电动汽车，各类型新能源汽车均存在自身的优势，同样存在各自的局限性。

纯电动汽车是一种只采用蓄电池提供动力的电动汽车，利用储能系统和电机驱动系统取代传统燃油车辆的动力总成系统。

混合动力汽车一般指有两种及以上动力来源的汽车，目前常见是燃料提供的动能和蓄电池提供的电能。混合动力汽车一般分为串联式、并联式和混联，有效解决了纯电动汽车续航里程问题，但同时避免不了电池及电机费用昂贵的问题，同时由于内燃机的存在，在汽车行驶过程中由于内燃机一直在工作，同样存在尾气污染的问题。

增程式纯电动车作为一种过渡技术，通过增加一个燃料发动机克服了传统电动车充电时间的限制，有效改善了纯电动汽车续航里程短的问题，当电池储电量下降到设定值时，通过启动发电机组以增程模式运行，增程式纯电动车也是一种混合动力汽车。

燃料电池汽车即在电动汽车的基础上增加了燃料电池发动机驱动车辆行驶，现阶段研究最广泛的燃料电池汽车是氢燃料，因氢燃料燃烧主要生成水。

感谢您的阅读，如果喜欢就动动您的大拇指给个赞哦！欢迎在评论区留言，研究僧君会积极回复的哟！更多汽车相关的知识请关注“汽车工程研究生”。我们是一群就读于知名高校汽车工程专业的研究生，我们热爱汽车，我们想与您分享汽车技术和汽车生活常识问题，欢迎向我们提问！

谢谢邀请，按照现有车型判断新能源汽车的类别，能在不同阶段适应不同车型的模式个人认为有以下几种：

小微型客车（私家车），在燃油车禁售之前最理想的替代车型是插电式混合动力汽车，原因有三点：

1、电池容量大能促进储能电池的循环利用，快速填补新型能源发电的储能电站空缺，这点符合风向标；

2、电池容量大能带来100公里左右的纯电续航能力，大部分家用车一天的行驶里程很难超过这个数据，那么利用夜间充电3角一度每公里的开支仅有几分钱，这种设计不仅省钱而且利于调整峰谷消耗。

3、混合动力模式多样化，可以加油行驶没有里程焦虑而且既可以实现轻混和可以实现增程，混合动力也有很好的节油能力。

综合这三点优势，在动力电池价格没有回落之前这类车会是主流，当然在纯电车型解决续航和价格的问题之后会是纯电的时代。

中大型客车/货车/汽车列车

这类车最理想的模式是和【火车】使用同一种【混动模式】，其实很多对电机不感兴趣的朋友可能不知道，像是火车、潜艇都是混合动力的“交通”工具，今天混动汽车至少这类交通工具的小型化而已。

利用柴油机带动电机发电，电能充入储能电池组，之后电能驱动大功率大扭矩的电机驱动车船行驶，这是所谓的增程式混合动力输出，那为什么不用柴油机直驱呢？

原因其实很简单，火车是动辄千吨级的大家伙，如果利用柴油机驱动就要有足够强大的变速箱，而这种变速箱理论上可以实现但体积巨大对金属刚度的要求也很夸张，所以试验过的变速箱基本都以失败告终；而电机则不同，这种利用磁场实现动能的机器可以瞬间爆发最大扭矩，是可以摆脱变速箱实现直驱的，所以一般重量级的交通工具都会选择电机。其次电机几乎没有噪音和震动，所以像是潜艇使用还可以降低噪音保证安全。

那么重型货车也可以用这种方式实现足够长距离的行驶里程，利用柴油机发电实现使用大功率电机驱动不仅能提高牵引力而且更节油，发动机以恒定转速发电总比直接输出动力更节能。其次预留的插电功能同样可以实现调控峰谷，消耗过剩电能的作用，这类电池容量很大的大型车辆对于节能减排的贡献会更大。

现有的汽车类型最终都会过渡到新能源，只是区别车型和实际用途会分为两类，普通家用车摆脱燃油只是时间问题；大型车辆还是会与燃油并存的，只是能耗会低很多可以降低营运成本，甚至油耗子都有可能失业，大型增程式已经在客车上实现了，货车应该也不会很远。个人观点，仅供参考。