电动汽车油电两用，油电混合两用车都有哪些？

近两年各大汽车厂商都纷纷布局新能源领域电动汽车油电两用，混合动力汽车以其出色的动力性、燃油经济性、乘坐舒适性迅速占领部分市场，但是由于混合动力汽车售价相对较贵，技术不太成熟等方面也制约其发展。那么当前混合动力汽车到底是否值得入手。

按混合度可以分为三类：

微混合型动力汽车，这类汽车主要通过发动机驱动，电动机辅助驱动，电动机的峰值功率占整套动力总成功率的比例小于10%。仅具有怠速停机功能的汽车也可称为微混合型混合动力电动汽车。这类汽车对动力、燃油等方面影响较小，具有结构简单、售价低等特点。

轻度混合型汽车，这类汽车以发动机为主要动力源, 电机作为辅助动力,。在车辆加速、超车、爬坡时，电动机作为辅助动力系统工作，可以显著提高汽车动力性能，但是对于燃油经济性影响较小。

重度混合型汽车，这类汽车依靠发动机和电机两套动力总成驱动，且电动机可以独立驱动汽车正常行驶。这种动力总成，可以使发动机在多种工况下，都可以达到最佳燃油经济性，且动力性能强劲，显著提高汽车多方面能力。因此结构复杂、控制难度高、成本大，但是性能出色。

想购买新能源汽车的车主，可以按照自己的资金规划、车辆用途等方面选择不同混合程度的汽车。

新能源汽车最主要包含的就是电动汽车和油电混动汽车，电动汽车公司依旧是完全靠电力来当做汽车的动力，如果汽车要跑长途的时候，必须要设计好路线，保证电力的充分供应，但是油电混动汽车就不一样了，它既可以使用电力，又可以使用汽油，人们在开车上路的时候，自由性就比较大，这两款车相比较下，很多人们都会选择油电混动汽车，既保护了环境，汽车也有足够的动力！

油电混动汽车又可以分为两种，一种是插电式混动，另外一种是非插电式混动，插电式混动比较适合日常生活的家庭用车，路程比较短的用车可以选择插电式混动，这款车需要采用外摊式的方式来进行充电，电池的容量也不小，但是如果要是跑长途的话，就不太够用了，虽然也可以使用汽油，但是由于这款车的电池太重，耗油量比较高，对人们来说非常不划算！

非插电式混动汽车用起来就方便很多，这款汽车虽然也是有点混合的，既可以用汽油，也可以用电力，但是它不需要采用外插式的方式来进行充电，如果人们在跑长途的时候，这款车的电力用完了，汽车系统就会自动更换成油汽油动力的方式，人们在外出的时候，大大小小的加油站分布非常多，所以人们根本不用担心这款车跑长途会动力不足！

油电混合的汽车的优点是既可以使用汽油，又可以使用电力，跑起来非常方便，而且油耗问题在油电混动汽车上面表现的就非常不明显了，对人们来说也是非常经济实惠的，缺点是如果要是单从汽车动力方面考虑的话，油电混动汽车肯定没有传统的汽车动力那么强劲，毕竟这款汽车有一部分是需要电力供电的，而且电池会受到气温的变化，影响电量供应不稳定，从这方面来说的话，油电混动汽车没有传统汽车的动力强劲！

简单一点的来说，如果人们买车是为了家庭用车比较方便，而且经常在城市里面使用的话，有点混动汽车还是非常不错的，既保护环境，又经济实惠，如果人们购买汽车是在农村或者是郊区使用，或者经常跑长途的话，那么就需要考虑一下，非插电式油电混合或者是传统汽车了

比亚迪秦属于插电式混合动力新能源汽车，采用1.5T发动机与单电机结合，不存在续航里程焦虑，跑长途完全没有任何问题！！！

EV纯电续航里程80km，纯电模式足够平时上下班市区内代步！长途可以使用HEV混动模式，需要强调一个小技巧，长途旅行之前应该合理设置SOC值，一般设为最大70%。这样当车速超过40km的时候会自动切换到HEV模式，电量基本会维持在60%-70%之间，在长途旅行过程中不会有任何动力的损失！根据驾驶习惯，路况，车速等因素综合比较，百公里油耗大概在4-5L之间！毕竟秦百公里加速5.9s，自重高达1.8T，这个油耗表现并不算高！

极端情况出现在强制使用EV模式后，电量低于10%会强制开启发动机反向充电，这个时候油耗较高，车辆动力损失较为严重，但是估计不会有真车主做这种傻事吧？