青岛电动汽车，新能源汽车的卖点在哪里？

卖点青岛电动汽车：

1、省钱——具体有如下三个方面：

1.1 省购置税，电动车不需交购置税，而燃油车需要，这方面可省1-2万元；

1.2 省油费，电动车百公里只需6毛钱左右，以1.6L燃油车为例每公里大约需要50元左右，行驶费用会省很多；

1.3 省保养费，电动车的保养很简单，就检查相关电路、更换洗涤水等，单次保养较燃油车便宜200-300元；

2、环保——对环境无污染

3、节能——节约能源

4、不限行

鉴于以上几个卖点，新能源还是值得入手的。

慢一点与新能源车有关吗？电车的速度比油车快这是无庸置疑的，性能已经具备，想快就快想慢就慢，至少，想快的时候一踩电门，一下就提速了，尤其是在国省道上，稍微有点机会，就能迅速超车，小排量的油车有的时候根本就不敢这么做。另外，电车的用车成本那么低，不似油耗，充电十几二十来块钱跑三百多公里，你以为电车跑的慢的，是为了省钱？还是为了省电？其实都不是，那是因为，电车慢一点，开起来会更安静，更舒服，驾驶更轻松而己，开了电车的人，为什么不愿意再开油车，因为发动机的震动和声音，已经没那么让人喜欢了，尤其是经过改装的油车，一踩油门嗷嗷叫的那种，真的让开电车的觉得刺耳。不要拿旅程焦虑症来说事了，我开了十几万公里的纯电，真让我焦虑的时候，理论上会有，实际记忆中好像没有，也许我们青岛地区充电站比较多，尤其是市内七区，充电站的密度比加油站多的多，走到哪里都能搜到附近的充电站，随便补个电就可以，若你时间紧张有事情要办，不用非得充满电，充个十分二十分钟，就又可以跑个一两百公里，只要电够用的就行，都等有时间了再去充满，要开车出门的人，但凡脑子正常，都会对油量和电量有个计划和规划，能开到没油没电，这智商基本可以告别开车了。现在开新款的新能源，其实是很轻松的，比油车又能省好多油钱，充一次电跑300公里的里程，可以比油车同里程省二百元油费。既然赚200元要出工出力那么费劲，那么，坐等充电一个小时，能省200元，总归可以吧，这些，只有新能源车主才能体会到，根据用车体验来说，家用新能源纯电车，实际上并没什么可担心和不方便的，我们日常用车，一下子跑好几百公里的机会并不多，就算一次跑两百公里，那么，在冬天的东北地区，也够用了，更不用说在温热带地区了。

货车为什么限行，【新能源·轻卡·微卡】为什么不限行？关键词已经划出，能享有不限行特权的原因正是这三点，能满足新能源、轻、微三个特点的汽车有什么理由限制其路权？

城市禁行柴油动力货车的原因首先是为提升空气质量，柴油机燃烧后的排放物主要为氮氧化物和颗粒物影响最大；氮氧化物包括多种类型但均有不同程度的毒性，颗粒物是影响P2.5数值的重要因素之一。

柴油因粘度大且重质馏分多，虽然有燃烧后分子运动作用力大的优点（性能强），但是雾化能力和蒸发性能较差，依靠压燃试引燃的柴油在理想热效率状态下也会出现空燃混合不均匀、燃烧不充分等情况，于是排放出的尾气对空气则会持续的造成质量下降，在技术达到瓶颈无法突破的前提下只能区域禁行。

然而新能源电动汽车在终端可以实现【零排放】，电力充入电池组、电池组输出电流形成电场、在磁场力的作用下电机产生转矩，一切都与空气无关，不与空气混合燃烧燃烧则不存在排放物，对空气没有污染当然没有理由禁行。

以上是新能源货车不应该禁行的第一原因，至于对尺寸的要求则是出于对路面与交通秩序的保护。

不同道路的承载能力不尽相同，城市道路面对整备质量较小的小微型载客汽车，路面可以以路感很舒适的沥青为主；通过方向盘感受到的软绵绵的触感能有效提升驾乘体验，而且胎噪也会大大降低，但是这种路面的承载能力很差。

在高温下或沥青路面本就会变软，在这种状态下如果被动辄数十吨的重型车辆反复碾压，道路则会在短时间内被破坏。

所以城市道路往往只允许轻卡和微卡通行，因为这种车的总质量总会低于4.5吨，实际大部分微卡的总质量只是3吨左右，某些B级或C级越野车或特殊乘用车也有这么重，在对路面施加压力相同的前提下轻卡微卡没有必要限行，除非这些车也用柴油动力。

而不用柴油机的纯电轻卡和微卡，既不会破坏道路也不会增加排放，予以这种车特殊的“路权”难道不应该吗？车主在购车或租赁环节付出更大的代价不就是为了不限行嘛，所以这是合理的规定不用质疑。

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