轩逸电动汽车，合资品牌领跑者，轩逸电动版值得买吗？

以往一提到合资的新能源车，好像在纯电动这方面主要就是轩逸电动版，不过因为前段时间朗逸的纯电动版也上市了，在燃油车市场，朗逸和轩逸都是销量很高的轿车，朗逸也算得上神车了，这么多年销量都没被拉下来，所以基本上可想而知朗逸纯电上市后的市场前景，而且价位也不算贵，不到15万的价格对于合资轿车来说非常正常，更何况后期用车也不用像燃油车那样每天都要担心油耗，可以说后期更省钱轩逸电动汽车。

朗逸纯电上市时间不长，此前上汽大众在新能源领域主打插电混动轿车，同样时间也不算很长，不过上汽大众这么多年在国内技术实力受到认可，口碑也远比许多合资品牌出色，国内消费者对于上汽大众的认可程度可不是一般的高，所以这些对于朗逸纯电而言同样如此。它的续航里程在278km，对于当下的纯电动市场来说算是占有一定优势的水平，通常按照城市出行的日常场景来说，朗逸纯电可以满足几天之内的出行需求，一周可能会需要充电一至两次，不过考虑到充电比加油要省钱，所以纯电动的好处在后期也更加凸显出来。

而提到电动续航的问题，许多朋友又会认为充电非常麻烦，朗逸纯电同样也提供快充与慢充的不同方式，其中慢充大概需要5个半小时，比较适合夜间完成慢充，也不会影响到第二天的出行计划，而快充可以直接在25分钟之内，将电量由30%充至80%，等于日常碰上快要没电的情况，可以直接选择快充，也就一杯茶的功夫就可以将电量快速充至够用。

而续航、充电等问题，都与电池系统直接关联。这方面对于上汽大众来说也算是一个强项，由于上汽大众一直以来都坚持德系技术与品质，所以对于电池系统的监管也比较严格，这点对于朗逸纯电而言同样适用，它的电池系统经过上汽大众多项检测，共计169项，项目数量已经领先不少竞争对手，举一个例子，目前国家要求的检测项目为44项，所以这就意味着，但凡按照国家标准来执行的那些汽车品牌，它们的电池系统在安全性上就远远不如朗逸纯电了。

更何况对于一台家用车来说，颜值与空间也非常重要，朗逸纯电在这两大方面基本上保持了燃油版的表现，不过在外观设计上有些细节性的变化，比如加入一些代表纯电动身份的徽标，可以呈现出一眼辨认出身份的效果。所以说对于主打家用市场的纯电动车来说，相信朗逸纯电会打破许多消费者不愿意考虑纯电动车的情况。

理论上来说，没有100%安全的锂电池。然而，这并不意味着电池安全就无法得到保障。

日产有70多年电动汽车研发历史和20多年汽车电池经验。全球销量最大的电动汽车日产聆风累计销量已突破40万辆，累计行驶超过100亿公里，从没发生过一起电池起火事故。轩逸纯电用的就是这套电池技术。

在使用电动汽车的日常生活中，碰撞和充电是两种最为常见的、容易引发安全隐患的环节。轩逸纯电在安全防撞和电池管理方面的技术，目前可以说是非常领先的了。

电池安全方面，首先采用日产全球统一标准订制生产的软包电芯，以及高效散热层叠结构，通过高精度的电芯和散热性能优越的设计结构，让整个电池组有了足够可靠的安全性“打底”。

此外，轩逸纯电还特别采用了耐极限安全模块，通过降低冲击设计构造，使得电池组完全能够经受挤压、短路、加热、穿刺等7项极限测试，也就是说，包括碰撞在内的更多外力损伤状态下，都能保证电池组的安全性。

电池管理方面，轩逸纯电所有装配完整的电池包都会经过长达15分钟的充电测试，模拟21种日常充电容易遇到的实际状况，所以在复杂的工作环境下也能保持良好的稳定性。

日产还有一套领先的LBC电池管理系统，能够实时监控电池运行状态，防止过充、过放。另外，日产还提供8年20万公里电池衰减保修服务。

客观的说，轩逸纯电的续航里程只有338公里，这个数据在国内外来看都是非常保守了。日产要推500公里以上完全可以，但不这么干的理由，显然只有一个：那就是安全第一。