众泰新能源车，如何看待众泰汽车以及众泰福特新能源汽车

百年福特众泰新能源车、十几年的众泰，两个品牌的联姻能碰撞出什么火花呢？对于这两个品牌的合资其实并不感觉意外，在双积分政策的倒逼下福特必须尽快涉足新能源汽车领域；企业平均燃油消耗量福特持续超标，负积分有34万万且持续增长，双积分交易市场的评估价2018年还在3000左右，到2019年预计会破5000。

340000*5000=17亿

福特的热销车型屈指可数就这么几台，即使是明星车型福克斯在全系三缸化之后也基本宣告了这款车型的结束，最终是否像在本土市场一样停产福克斯真不好说。燃油车销售成绩相当低迷，在加上沉重的负积分压力福特已经是在刀尖上跳舞。

所以福特势必要在新能源领域有所发展，但其本身并没有生产新能源汽车的积累，所以只能寻找有力的合作伙伴。在新能源这一领域中传统制造商有独立发展的能力无需与发展状态很差的福特合作，PPT造车需要的只是资本而已，能与福特有可能合作的品牌只剩下了一些三线品牌，而在这些品牌里众泰在新能源微车中有一定积累。

所以看似不同级的品牌顺其自然的合资了，不过两方合资虽然各出资50%但生产的车型仍是以众泰为核心，基本是以众泰Z50EV或E200为主的小微型电动汽车换标生产；而在新能源领域众泰的发展也不容乐观，这类微车的销量随着元ev、欧拉系列等车型的价格下探开始出现明显下滑。

福特与众泰也很清晰的看到了发展方向，于是抱团取暖又与福特智能出现合资成立另一家公司，主营业务是网约车和电动汽车租赁，这种模式是否能打造10万台纯电动汽车的目标拭目以待吧。

在新能源汽车领域福特众泰的合作不是很值得期待，在传统燃油车领域众泰汽车没有什么好说的，下面几台车了解一下大致能明白众泰汽车的历史。

新能源汽车有现代，吉利、众泰、荣威、海马、奇瑞、长安、知豆、江淮、康迪等。

众泰新能源汽车还是不错的，一起来看看吧

众泰E200长宽高分别为2735/1600/1630mm，轴距为1810mm，采用三门两座布局。封闭式前格栅运用多种元素勾勒出前脸的运动感，晶钻式前大灯组及C型LED日间行车灯，设计十分个性。此外，尾部灯组内部同样加入了LED光源，高配车型还使用了高亮黑轮圈及红色卡钳。 内饰方面，新车将采用全黑的内饰配色，搭配银色镀铬装饰条进行点缀，给人以时尚酷炫的感觉。车内大面积采用软质面料覆盖，并镶嵌有EV标识，彰显了其纯电动新能源汽车身份。同时，前排中央扶手位置提高，更加符合人体工程学。车内的10英寸触控液晶显示屏则采用悬浮式造型，配备T-BOX车载智能系统，集成了空调、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及行车电脑、倒车雷达、手机互联等功能，大幅简化了车内的物理按键布局。

新能源电动车一般在设计之初，内部就会给车型做使用性质的定位。

题主说的我想应该是众泰E200或众泰芝麻EZ等通勤能力在200KM以内的车型

这种车型结构简单，安全性能较低，与北汽EC系列类似，通常作为上下班通勤，市内交通及限号代步使用。

众泰虽然没开过，但我有一台北汽EC200类似尺寸和定位的小车，我那台北汽EC200的正常行驶限速上限是65KM/H，我刚查阅了E200的参数，速度上限是105KM/H。

北汽的设定是正常使用“D”档，速度上限是65KM/H，想高速行驶就需使用“S”档，能显著增加提速能力和速度上限，但耗电量会加大，可续航里程会明显降低。

因此题主的众泰如果智能行驶到60KM/H，请注意车型有无“S”档，或者“Sport”模式按键，如果自行无法找到，请咨询购车顾问或产品手册，作为一台“汽车”，速度上限不可能完全锁定在60KM/H的。

希望我的回答能为您解决问题