比亚迪小型电动汽车，比亚迪哪款新能源车适合跑网约车

比亚迪品牌适合营运网约车的选项有两辆网约车需要的车辆得具备质量稳定、能耗够低、空间够大比亚迪小型电动汽车，而且颜值要高的车型；比亚迪品牌的新能源汽车有一部分符合上述标准，其中能满足车身尺寸和轴距要求的轿车应当是以下两辆。

秦PLUS DM-i秦ProEV 长续航版本秦PLUS的车身尺寸为4765*1837*1495，轴距2718mm。对网约车要求最严格的城市，新能源汽车的轴距也不过是≥2700mm，那么这款准中型三厢轿车则几乎符合全数城市的车型要求；驾乘空间也没有令人失望，所以这台“小汉”还是值得考虑的。

关键点：秦PLUS的油耗很低且驾乘体验很好。

DM-i系统是以电驱为主的插电混动系统，其装备的1.5L阿特金森循环内燃机主要用于发电，只有急加速或过高车速巡航时才会辅助驱动，绝大多数时间都只用于发电增程；而这台机器又有43%的最佳热效率， 这已经是同级别的标杆了。

电驱系统是集成于ECVT中的两台电机，内燃机串联发电电机后可以直驱车轮，电机通过减速器驱动也等于直驱；直驱的概念是没有变速器，以发动机的转速升降控制车速的加减，这是最平顺的驱动系统了。可以说纯燃油动力的汽车即使用10AT也达不到这个标准，这款10.58-14.58万的小车的驾驶品质还是很高的。

那么耗油量究竟是多少呢？——≤4L/100km！在不充电的前提下，这款车纯粹当作增程式电动汽车使用其油耗也会如此之低，一箱油的续航最高可以达到1200km以上哦。其次短续航版本还有55km的纯电行驶里程，对于营运车而言这个标准确实低了一些；不过正确的用法是拥堵怠速时切换纯电模式，燃油车怠速的油耗是很高的，但电机怠速不耗电。

除非纯电等待用空调会耗电，但也行驶中充电的油耗要比耗油驱动低得多，所以短续航版本纯电怠速是最合适的用车方式。长续航版本有120km纯电续航，拥堵道路最起码等于白捡了接近上百公里的里程，留下一部分用于拥堵怠速使用即可；以这种方式驾驶秦PLUS的话，综合油耗会更低一些。

综上所述，秦PLUS DM-i是非常适合用于网约车或传统出租车的选项，不过充电方面有什么问题吗？这款车可以选择不充电，行驶中增程的油耗正是上述标准。而充电的效率也很高，55km的版本用普通3.3kw的充电桩即可，毕竟电池容量小；120km公里的版本支持直流快充桩充电，半小时充满80%是没有问题的。

所以这款车不论从充电便利性还是增程驾驶模式的能耗而言，再综合新能源绿色号牌的优势，作为网约车使用都是非常理想的选项了。

秦EV·长续航版本适合全职网约车用户！

全职网约车的车辆行驶里程会很大，如果每天的行程在300公里左右的话，电动汽车则会是更理想的选项。因为只要有充电条件则电费的成本会非常低，也就是几分钱一公里的水平。秦EV长续航版本的NEDC测试里程为520km，高速通勤少、中低速道路形式多的话，实际续航会很接近甚至能超过测试成绩（冬季低温会低一些）。

这个续航标准总能满足网约车用户的需求了，所以这款车需要关注的就是车辆本身的特点与动力电池的质保时间了。

先看电芯质保：电芯即动力电池，电芯会组成多个模块，模块再组成电池包。比亚迪品牌的非营运新能源汽车提供首任车主的电芯终身质保，后期不论用车时间多久、只要SOC低至80%就能更换电芯。但是营运车辆没有这个标准哦，不过也非常高了。

时间周期 5年里程标准 50万公里网约车是六年或60万公里就要下线了，所以比亚迪新能源汽车基本等于顶格质保；只要在下线之前控制好更换一组电芯，车辆的价值会远高于燃油动力的“下线出租车”，论保值率已经赢了。

基础参数：秦EV的车身尺寸为4765*1837*1515，轴距2718mm，这也是符合要求几乎所有城市对网约车要求的标准了。所以如全职驾驶网约车且单日里程规划很高的话，秦EV会是非常不错的选项。

至于动力也不用担心，长续航版本的加速成绩有8.9秒，秦PLUS·120km版本为7.3秒、55km版本为7.9秒；虽然还不算高性能车，但20万级别的大多数轿车也不过就是这个标准。所以选择网约车可以按照规划里程或副业与全职的区别，决定选择秦PLUS还是纯电动的秦Pro。

（秦ProEV长续航版指导价18.99-19.99万，优惠幅度很大）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞转发