康迪k11b电动汽车，吉利康迪K11B三包包括什么

我家16年入手了这台车，型号和你说的一样，纯电动汽车，这车现在还在卖着吗康迪k11b电动汽车？

说一下从买车到现在的经历吧。

样子同吉利熊猫，不过底盘高了一些。

吉利康迪k11b性能不错，爬山很给力，最大速度80+，电池电量也很好，目前4年了依然很给力。

下面说说使用中存在的问题。

第一次出的问题是在行驶过程中自动报警，然后没了动力，这个情况出现了好多次，最后找厂家维修解决了。

第二次问题是充电时候小电瓶充不进去电，充着充着就报警，大电池能充进入，但是小电瓶没电导致车子无法启动，后来我买了一个12v电瓶充电器，单独给小电瓶充电，这样维持了半年，厂家终于换了一个零件解决了。

刚开始入手不到半年厂家就要求更换电池组，说是那时候用的韩国电池有点问题，所有车辆免费更换电池，换了以后确实对车也没有什么影响。

最近还出现个问题，小电瓶亏电了，让别人搭火了两次，更换了小电瓶后好了。

这个车在去年时候我们这的厂家就没有了，经销商也撤了，只有西安有一家吧，我之前加过一个这个车的群，人也不多，可能销量不好吧。

整体质量来说不错，动力强劲，电池耐用，问题不大，如果附近有ssss店，可以考虑入手。

纯电动汽车，三包是除了车身以外其他都包的，电池，电机等等。

希望对你有帮助。

这个问题要一分为二来看，从消费者角度看问题，肯定虚高；从厂家角度看问题，不高！

为什么要这样说？首先，电动汽车是新鲜事物。厂家前期投入成本巨大。研发费用更是奇高。加上销量不大，各种成本肯定会分摊每台车里。如果销量增加，分摊成本肯定减少。

再说厂家生产汽车肯定要赚钱。商人以赢利为目的无可厚非，他不赚钱是不会生产的。再说这么多员工要生存。

第三，不管什么产品，刚开始进入市场肯定价格定位高。当市场拥有一定存量后，价格肯定下降。

第四，车辆研发生产后，当批量生产，成本肯定下降。

打个很简单比喻。服装厂加工一件衣服，边角余料多，成本肯定高。如果加工一百件，那么单件成本肯定下降。

第五，国家补贴。

这中间有虚报空间。原先国家补贴是根据车价而定的。车价高补贴就高。

前几年，几个厂家骗补问题闹腾的沸沸扬扬，还有人为此失去生命。实际上是钻政策空子。印正了你有政策我有对策这句话。

电动车主要是由电池，电机和电控部分，以及车身系统组成。主要采购成本就是电池。实际上电池成本没人知道，不管是特斯拉还是比亚迪，或者其它厂家，只要电池成本下降，车价肯定下降。

随着国家补贴退坡，电动车技术发展，车价肯定下降。但是要注意，目前肯定困难。主要是补贴减少，而电池容量增大的研发仍需大量资金投入。特别是目前市场购电动车动力不足。那么，价格一时半会难有下降空间。甚至有上涨可能。

而汽车市场，燃油车技术成熟，再加上续航里程这个瓶颈，以及充电时间问题未解决，加上价格高于燃油车，所以消费者还在观望，购买欲肯定不高。

特别是网上报道，第一批购买电动车人群目前已到电瓶更换周期，价格已经吓倒了他们。那么这些人何去何从难以捉摸。

虽说电动车平时使用成本较低，但是，充电桩不完善，长途行驶充电麻烦等因素质约其发展。

现在，随着技术的成熟，国家政策的扶持，降价相信会很快到来的。用户的购买指数是要用时间来积累的。

个人观点，仅供参考！