2019年新能源汽车补贴政策，新能源补贴政策终于出炉，手握指标该如何选择

新能源政策一直是各大车企关注的事情，新能源车型的造价比起普通燃油车高不少，因此补贴一直是价格的很好补偿，没有补偿，许多新能源车高额的售价会是消费者望而却步2019年新能源汽车补贴政策。最新的新能源补贴政策已经出炉了，我们来解读一下里面的内容吧。

对于续航的要求更高了，250km续航里程的车型补贴全部取消，续航里程在250公里到400公里补贴1.8万元，较去年减少了1.6万元~2.7万元，在400公里以上的车型补贴2.5万元较去年减少了2.5万元，可以说是降幅非常大了。

不仅如此，对于电池的能量密度的要求更高了，取消120瓦时/千克以下车型的补贴，120到140瓦时/千克，140到160瓦时/千克与160瓦时/千克以上的车型补贴分别为：0.8万元，0.9万元，1.0万元，同类型较去年降低了20%

最后是百公里油耗方面，是唯一能看到升幅的区域，相同的类型下，标准要比去年严格10%~35%不等，补贴变化方面分别是降低20%，持平，升高10%这三种变化，对于车重高的车辆标准会有调整的，整个能耗要求中的公式是不一样的。

整体政策能够表现出对高续航的鼓励，但是不让盲目地提高能量密度，毕竟三星的前例摆在我们面前，还是考虑到安全的重要性，保持安全第一的意识，另外对于车重高的车辆要求也是相应严格，避免盲目地增加电池数量，增加车重来获得更多的补贴。

显然2019年的新能源的补贴新政对于各大车企不是个好消息，对于消费者看起来不是个好消息，补贴少了，拿到的价格高了，但其实这些政策的出台，会加快新能源市场的洗牌，避免发生一些恶意骗保，不注意车的质量与安全的事情来，从这方面来看，间接地规范了新能源的市场，不失为好消息，如果你手握指标，这时候显然是不能买的，市场洗牌刚开始，补贴又少了，不适合出手做接盘侠。

近几年，在国家对新能源汽车的大力扶持下，很多新能源品牌都乘势而上，接二连三的推出自家的混动车或纯电车，而市场上的销量也大多看哪个品牌下拿到的政府补贴更多。但是近期，工信部联合财政部、发改委等国家相关部门发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》的通知，内容主要是针对2019年针对新能源汽车的新的补贴政策，新政策最主要的变化是宣布2019年续航里程400km以上的车型，只能拿到国家的补贴且金额为2.5万元，地方补贴取消，而原来250km就能拿到补贴的政策也取消了。那么在这种形势下，新能源汽车的市场又该如何应对。

目前大多数新能源汽车的车企还是主要依赖于政府的补贴，据调查数据显示，不少车企的政府补贴是高于利润的，如果没有补贴，这些车企会陷入严重的亏损状态，所以说，补贴退坡后，新能源市场将进入洗牌阶段。目前来看，市场上的新能源汽车品牌动作集中为几种模式。

一是类似于小鹏汽车这种造车新势力，今年2月1日起，小鹏汽车宣布上调价格，旗下的首款产品G3 相对补贴后售价，上调了2-3万左右，而新特旗下的两款车型也上调了5000元左右。二是类似于威马和蔚来，本就不依赖于政府补贴的造车新势力，根据政府的形势走，先是差额补贴，逐渐到按照政府补贴，让消费者慢慢接受而不是形成心理落差。而还有一种不同于造车新势力的，就是传统的新能源汽车品牌，如上汽荣威、比亚迪等宣布保持价格不上涨且执行政府出台的新规。

尽管国家对新能源汽车的补贴减少了，但根据工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》中明确指出截止2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，截止2025年我国新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上的发展目标。这些都是可以证明国家还是积极推出各种偏向于新能源汽车的政策。