中国新能源电动车网，所有的新能源车换电池都需要花钱吗

如今，新能源车越来越普及，作为好处多多的新能源车有是不是没有缺点呢中国新能源电动车网？答案当然是否定的。就比如新能源车的电池，会随着时间的推移老化，那么，更换电池是否需要另外花钱呢，后期的电池保养到底有哪些需要注意的问题呢？

首先，先来看看新能源车电池的价格。据了解电动汽车一组电池的价格并不低。大概是电动车购车价格的三分之二，比如十万的电动车价格，电池就花了六七万。新能源车电池的价格少则几万，多则十几万都有。

再来看看电池的使用寿命。如果电池的寿命足够长，那么就算是用了十几年二十年甚至更久，这时汽车本身也该换了，那么电池换不换都无所谓了。可是，目前的电池技术来看，新能源的电池寿命还达不到这么长时间。据了解，电池的寿命一般是六年左右，可是作为损耗品，电池一般也不会用到六年，可能四五年就需要更换。四五年时间，作为车辆用车时间过短，自然更换电池就是必然的了。

那么，新能源车换电池要不要花钱就要看这个电池是不是包修的。就目前来看，比亚迪电动汽车电池方面的售后可以说是最好的。但也只是电芯终身保修。不管哪种新能源车在购车之前一定要注意售后里面那些文字的具体含义了。比如包修和保修。还有一些指出“六年更换一次”，那万一没有用到六年就要更换了呢？所以要特别注意这些隐含的售后服务。

所以，新能源车换电池花不花钱，这就要在购车的时候特别留意这些售后的事情了。当然也有权威专家指出，随着电池技术的发展，电池的价格会越来越低。这也是一个很利好的消息，但是目前想购买新能源车的要在付款前了解更加详细更加全面一些车辆信息是很有必要的。

特斯拉Model 3真正血洗的，不是国产电动，而是宝马3！

猩爷看了所有的高票答案，我们确实对特斯拉MODEL 3的细分市场有严重的误解！特斯拉从来没把电动车当成对手，它的真正目标是颠覆传统汽车！

特斯拉最初切入市场的方式非常巧妙，采用了经济学中的“长尾效应”，即占领竞争力不大的低频消费、高附加值市场——高端电动车。所以早期推出的Roadster，是以高端性能豪华车为市场打造的，后来推出的MODEL S 和 P100D，由于电动车的减税政策，在国内也是主打60-100万的价格市场。

可以说早期特斯拉，确实和高端传统车保持着井水不犯河水的泾渭，特斯拉的消费者画像是极客、环保、社会责任感、热爱加速度的金领阶层，但是这毕竟是少数人的圈子，能花70万买一台MODEL S的仅仅是一小撮人。

然而，特斯拉真正改变整个市场格局，暴露出自己野心的车型正是这台所谓23万的MODEL 3！

行业中有句话说得好，“得B级车者得天下”。MODEL 3的真正对手不是什么国产的20来万电动车，您那一破电动车全年能卖出10000台吗？够人家特斯拉一个月的销量吗？MODEL 3的目标真正目标是：降维打击传统B级车市场：A4、奔驰C2、宝马3系。

A4\奔驰C\宝马3这几款高端B级车，在美国的售价区间和特斯拉MODEL 3是完全重叠的，都是3.5-4.5万美金市场，以宝马3系举例，35770美金的价格，和MODEL 3的3.5万美金起价，基本是一致的！

那么这种降维打击，有用吗？MODEL 3真的能颠覆高端B级车市场吗？

这是特斯拉的季度交付量增长图，可以看到，从过去的千八百台，已经突破季度9万台的大关，要知道这可是增量市场缓慢的美国！平均一个月都是卖3万台的销量了！

在豪华车品牌中，特斯拉以169390辆的成绩荣获亚军，仅次于宝马（193465辆），之后竟然是奔驰（150147）、奥迪（97071）和雷克萨斯（92660辆）。

再看下豪华汽车领域的单车销量，Model 3卖了139730辆，比第二名奔驰C级（60410辆）多出一倍，之后是奔驰E级（46424辆）、雷克萨斯Es（45999辆）和宝马3系（44578）。

从数据上可见，美国的豪华B-C级车市场，完全已经是MODEL 3的天下。我们看这个表里面，有任何一台其他品牌的电动车吗？答案是，没有！

目前最便宜的特斯拉是40.7万，等到特斯拉超级工厂启动国产化后，预计MODEL 3的售价将达到恐怖是30-35万区间，加上让利可能会在28万起价。到时候，哭的根本就不可能是中国电动车，而是合资豪华车！